1/41
Levágták a legkeményebb Lamborghini tetejét. 800 darab készül a 350 km/órás roadsterből.
Levágták a legkeményebb Lamborghini tetejét. 800 darab készül a 350 km/órás roadsterből.
Fotó megosztása:
2/41
Fotó megosztása:
3/41
Az autó fékútja 31 méter 100 km/óráról.
Az autó fékútja 31 méter 100 km/óráról.
Fotó megosztása:
5/41
Fotó megosztása:
6/41
Fotó megosztása:
7/41
A cég aktív aerodinamikai rendszerének második generációja (ALA 2.0) 40 százalékkal nagyobb leszorítóerőt termel, mint az SV Roadster szárnyai, ugyanakkor kikapcsolva jobb a légellenállás.
A cég aktív aerodinamikai rendszerének második generációja (ALA 2.0) 40 százalékkal nagyobb leszorítóerőt termel, mint az SV Roadster szárnyai, ugyanakkor kikapcsolva jobb a légellenállás.
Fotó megosztása:
9/41
Fotó megosztása:
10/41
Fotó megosztása:
11/41
Fotó megosztása:
13/41
Fotó megosztása:
14/41
Fotó megosztása:
15/41
Fotó megosztása:
17/41
Fotó megosztása:
18/41
Fotó megosztása:
19/41
A tető nem lenyitható, hanem kiemelhető: a szénszálas panelek darabonként 6 kilót nyomnak, és elférnek az elülső gépházfedél alatt. A roadster 1525 kilót nyom, csupán 50-nel többet, mint a kupé.
A tető nem lenyitható, hanem kiemelhető: a szénszálas panelek darabonként 6 kilót nyomnak, és elférnek az elülső gépházfedél alatt. A roadster 1525 kilót nyom, csupán 50-nel többet, mint a kupé.
Fotó megosztása:
21/41
Fotó megosztása:
22/41
Fotó megosztása:
23/41
Fotó megosztása:
25/41
Fotó megosztása:
26/41
Fotó megosztása:
27/41
Fotó megosztása:
29/41
Fotó megosztása:
30/41
Az autó 2,9 mp alatt gyorsul 100-ra, 8,8 alatt kétszázra. Végsebessége 350 km/óra.
Az autó 2,9 mp alatt gyorsul 100-ra, 8,8 alatt kétszázra. Végsebessége 350 km/óra.
Fotó megosztása:
31/41
Fotó megosztása:
33/41
A futómű adaptív, a kanyarstabilizátorok 50 százalékkal merevebbek, mint az SV Roadsteren.
A futómű adaptív, a kanyarstabilizátorok 50 százalékkal merevebbek, mint az SV Roadsteren.
Fotó megosztása:
34/41
Fotó megosztása:
35/41
Mindössze 800 példányban készül a brutális roadster, Európában 387 ezer euróért kínálják, plusz adók.
Mindössze 800 példányban készül a brutális roadster, Európában 387 ezer euróért kínálják, plusz adók.
Fotó megosztása:
37/41
Fotó megosztása:
38/41
Fotó megosztása:
39/41
Fotó megosztása:
41/41
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Az autó 2,9 mp alatt gyorsul 100-ra, 8,8 alatt kétszázra. Végsebessége 350 km/óra.
A tető nem lenyitható, hanem kiemelhető: a szénszálas panelek darabonként 6 kilót nyomnak, és elférnek az elülső gépházfedél alatt. A roadster 1525 kilót nyom, csupán 50-nel többet, mint a kupé.
Az autó fékútja 31 méter 100 km/óráról.
A cég aktív aerodinamikai rendszerének második generációja (ALA 2.0) 40 százalékkal nagyobb leszorítóerőt termel, mint az SV Roadster szárnyai, ugyanakkor kikapcsolva jobb a légellenállás.
A futómű adaptív, a kanyarstabilizátorok 50 százalékkal merevebbek, mint az SV Roadsteren.
Mindössze 800 példányban készül a brutális roadster, Európában 387 ezer euróért kínálják, plusz adók.
