Ma már viszonylag egyszerű egy hátsókerék-hajtású, 421 lóerős, V8-as Ford Mustang GT-vel „fánkokat” rajzolni az aszfaltra, pláne akkor, ha nedves az útburkolat.
Az önzáró differenciálműnek, no meg a manuális váltónak hála, addig foroghatunk vele saját tengelye körül, amíg le nem szakad róla a gumi, vagy az alábbi dolog nem történik.
BMW M4 és Mustang GT összehasonlító-tesztünket itt találod:
