Ma még nem tudjuk, az év végére milyen mértékben esnek vissza az újautó-eladások világszerte. Azt viszont tudjuk, hogy tavaly nem ment jól a szekér, 4,2 százalékkal csökkentek a globális eladások. A több mint 3,5 millió darabos visszaesés elsősorban a kínai piac zuhanásnak (-2,4 millió autó) volt köszönhető, de az USA és India is bukott fél-félmilliót .
A Focus2Move piacelemző portál kilenc fő piaci szegmensben nézték meg, hogy ez a kevesebb ember milyen autót választott. A szegmensvezető típusok közül csupán három tudta növelni eladásait, a maradék hat bukott – ki sokat, ki keveset.
A Toyota három, a Ford kettő autóval került fel a listára, a többi aranyérmes márka egy-egy kategóriagyőzelmet aratott csupán. A sportautók és a pickupok között az amerikai gyártók viszik a prímet, a buszlimuzinoknál Kína dominál. Prémium limuzinokból mindenképpen németet vesznek a világ népei, a családi autók és a szabadidőjárművek piacát Japán uralja.
Miniautók
1. Maruti (Suzuki) Alto (215 687 db -18,5%)
2. Fiat Panda
3. Ford Ka
Kisautók
1. Volkswagen Polo (596 585 db, -17,4%)
2. Toyota Yaris
3. Renault Clio
Alsó-középkategória
1. Toyota Corolla (1 247 589 db, +5,1%)
2. Honda Civic
3. Volkswagen Golf
Középkategória
1. Toyota Camry (698 721 db, +4,3%)
2. Honda Accord
3. Volkswagen Lavida
Felső kategória
1. Mercedes E-osztály (396 837 db, -0,9%)
2. BMW 5
3. Audi A6
Kupé
1. Ford Mustang (103 436 db, -3,4%)
2. Dodge Challenger
3. Chevrolet Camaro
Crossover
1. Toyota RAV4 (947 919 db, +13,9%)
2. Honda CR-V
3. VW Tiguan
Pickup
1. Ford F-széria (1 070 302 db, -1,1%)
2. RAM
3. Chevrolet Silverado
Buszlimuzin
1. Wuling Hongguang (374 878 db, -21,3%)
