A világ egyik legnagyobb szórakoztatóelektronikai termékekre fókuszáló kiállításán, a jelenleg is zajló CES-en mutatkozott be a Peterbilt és a Toyota újdonsága, az 579 FCEV üzemanyagcellás változata. Mint ismeretes, a két cég tavaly jelentette be, hogy készen áll a sorozatgyártású változat, vagyis aki szeretné, az már ettől az évtől kezdve ilyen csőrökkel frissítheti a flottáját.
Az újdonság a cég anyavállalata, a PACCAR standján kapott helyet. A gyártó legfrissebb tájékoztatása szerint már most 150 előre kifizetett foglalás van rá és testvérére, a Freightliner T680 FCEV-re, és ez az idei évben csak tovább nőhet. Ez már csak azért is meglepő, mert egyelőre csak az USA keleti fele van jobban ellátva hidrogén-üzemanyag töltőállomásokkal, így az ilyen üzemű kamionok felhasználásában leginkább csak a kaliforniai üzemeltetők gondolkodhatnak.
A Peterbilt 579 FCEV-ről most már azt kommunikálja a gyártó, hogy egy feltöltéssel 450 mérföldet, vagyis 750 kilométert tud megtenni. Ez meglehetősen jó érték egy 37 tonnára hitelesített kamiontól. Hajtáslánca teljes mértékben a Toyotától érkezik: hajtásáról a japán cég 415 lóerős (310 kW), dual villanymotorja gondoskodik, a működéséhez szükséges áramot pedig ugyancsak a Toyota saját fejlesztésű üzemanyagcellája biztosítja. A modell nagy szériás gyártása 2025-ben indulhat, sikerességét tovább növelheti, hogy nemrég megkapta a Kaliforniai Környezetvédelmi Hatóság tanúsítványát is.
Az üzemanyagcellás csőrös mellett az ugyancsak a PACCAR-csoporthoz tartozó elektromos DAF XD is bemutatkozott a CES-en. Ez az európai fejlesztésű jármű egy feltöltéssel 310 mérföldet, vagyis átszámítva 500 kilométert tud megtenni. A modellhez 325 kW-os gyorstöltést is kínálnak, ami valószínűleg vonzó lehet azon üzemeltetők szemében, akik adott esetben egy napközbeni töltés beiktatásával kívánják megnövelni a teherautó által megtehető napi hatótávot. Ezzel a gyorstöltéssel az akksik 45 perc alatt 80 százalékosra tölthetők. Így akár 965 kilométert is lehet menni a DAF XD-vel egy nap.
