Úgy alakították ki a ráccsal ellátott nyílásokat a spoileren, hogy azok harmonizáljanak a fölöttük elhelyezkedő, két ködlámpa és a hűtőrács által alkotott hármassal. A spoilerajak oldalsó részén lévő légbevezetőket pedig úgy formálták, hogy azok a kerékdobokba juttassák a levegőt, ezzel hűtve az első fékeket.
Szintén nagyon mélyen húzódnak az új, sportosabb küszöbök az Ibizán. A Carcept tuningos Ibiza tulajdonosának el kell felejtenie a padkára való felállást, ugyanis a parkolás igen gyorsan és hatásosan megszabadítaná az autót az útilag felszerelt díszítőelemeitől. A küszöb hátsó részén látható levegőnyílás csak optikai elem, funkcionális szerepe nincsen.
Teljesen átalakították a Seat hátsó lökhárítóját is. A gyári lökhárítót kibővítették, hogy az első lökhárító mélységével harmonizálva nagyobb legyen. Ezen kívül a nagyobb hátsó lökhárító kivezetést biztosít az oldalanként egy-egy 90 milliméteres rozsdamentes acélból készült kipufogóvéggel ellátott sportkipufogó dobnak. Ha valaki más kialakítású sportkipufogó dobot szeretne, az rendelhet hagyományos, egy kivezetésűt is. Egy sportlégszűrővel is ellátták a TDI Ibizát, így növelve kismértékben az autó teljesítményét.
A hátsó szélvédő fölé egy hatalmas, rendkívül sportos tetőspoiler került, ami hasonlatos a Bugalskival híressé vált Peugeot 306 Maxin lévőhöz. A szárny nem csak roppant látványos, de növeli a hátsó tengelyre ható leszorító erőt is. Az autó hátsó három üvegfelülete, egy rendkívül szép, de Magyarországon szabálytalan, sötétítést kapott.
Tovább fokozzák a sportos megjelenést az autóra felszerelt 205/55 R 16-os gumik és a látványos, duplaküllős hétágú 7×16-os felnik. Az autó futóművén nem változtattak, de az alacsonyabb oldalprofilú gumiknak köszönhetően jóval stabilabb lett az autó.
