Teszt: Volvo S80 D5 Summum

Teszt: Volvo S80 D5 Summum

1/33 Teszt: Volvo S80 D5 Summum

Teszt: Volvo S80 D5 Summum

Fotó megosztása:

2/33 Akinek itt nem jó, azzal valami baj van

Akinek itt nem jó, azzal valami baj van

Fotó megosztása:

3/33 Kevesen veszik észre, hogy ez egy új autó

Kevesen veszik észre, hogy ez egy új autó

Fotó megosztása:

5/33 Illene több helyet adni a hátul ülőknek

Illene több helyet adni a hátul ülőknek

Fotó megosztása:

6/33 Csak 8,6 litert fogyasztott a D5 és az ára is jó

Csak 8,6 litert fogyasztott a D5 és az ára is jó

Fotó megosztása:

7/33 Hangulatos és szép a belső tér

Hangulatos és szép a belső tér

Fotó megosztása:

9/33 Nincs koromfüst, mert széria a részecskeszűrő

Nincs koromfüst, mert széria a részecskeszűrő

Fotó megosztása:

10/33 Megér 540 000 forintot az automata váltó

Megér 540 000 forintot az automata váltó

Fotó megosztása:

11/33 Használaton kívül nem foglal helyet a kartámaszból kihajtható gyermekülés

Használaton kívül nem foglal helyet a kartámaszból kihajtható gyermekülés

Fotó megosztása:

13/33 Hasonló antennát használ a BMW

Hasonló antennát használ a BMW

Fotó megosztása:

14/33 Hatékony az ülésszelőztetés

Hatékony az ülésszelőztetés

Fotó megosztása:

15/33 Kézzel is kapcsolhatók a fokozatok

Kézzel is kapcsolhatók a fokozatok

Fotó megosztása:

17/33

Fotó megosztása:

18/33

Fotó megosztása:

19/33

Fotó megosztása:

21/33

Fotó megosztása:

22/33

Fotó megosztása:

23/33

Fotó megosztása:

25/33

Fotó megosztása:

26/33

Fotó megosztása:

27/33

Fotó megosztása:

29/33

Fotó megosztása:

30/33

Fotó megosztása:

31/33

Fotó megosztása:

33/33

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Nem gondoltam volna, hogy a reklám, konkrétan egy bevezető kampány, ekkora hatalom. Amerre jártam az autóval, mindig akadt valaki, aki megkérdezte, hogy a tesztautó látja-e, érzi-e őket is. Bár a BLIS csak felárért vizsgálja helyettünk a holtteret, de a belső térben rejtőzőket gombnyomásra leleplezi az autó, és sokakban ennyi maradt meg róla.

Ez a sok káprázatos high-tech cucc, mint a követési távolságot magától tartó radar, arra mindenképpen jó, hogy az S80 legyen a téma. De az sem lenne rossz, hogyha könnyedén észre lehetne venni, hogy nyolc év után a Volvo lecserélte a csúcsmodelljét.

Ez nem megy elsőre, mert a design egy kicsit bátortalan, az autó inkább tűnik egy megnyújtott S40-nek, mint az új zászlóshajónak. Karcsúbb és sportosabb a zömök negyvenesnél, ahogy a hosszú, széles és lapos autók mindig csinosabbak a tömzsiknél. Tetszetős, könnyen emészthető forma, csak az első S80 újító ereje hiányzik belőle, amiből nyolc éve táplálkozik az összes Volvo a széles vállakkal.

Egyedül a nagyokkal

Pedig észre kellene venni, hogy az S80 ma a németek egyetlen fajsúlyos ellenfele Európában. A Lexus GS-ben nincs dízel, az S-Type, a 166 és a 9-5 mind ősrégi, a franciáknak eleve kevés az esélyük a 10 milliós és a még drágább autók között, a Chrysler 300C-ből meg csak nálunk próbálnak prémiummárkát faragni, mivel olyan sokba kerül.

A sok hipermodern extra mellett belül is muszáj valami újat kitalálni, például a térben lebegő középkonzolt az S40/V50-ből. Lebegés ide, vagy oda, annyira azért nem könnyed, hogy ne nyomná idegesítően a térdem minden balkanyarban szigorúan deformálódásmentes anyaga. A belső design nagyívű, elegáns, mégsem rideg, de az elődhöz képest mintha szorosabb büdzséből kellett volna kihozni a műszerfalat, anyaga csak félig puha.

Nem nagy, de ügyes

Egy Volvótól azt várjuk, hogy a tenyerén hordozzon, stílusos belsőben, a megszokott pazar ülésekkel és kiváló hifivel. Ezeket kipipálhatjuk – aki elöl bármire panaszkodna, az vagy nem tudja, mi a jó, vagy sznob.

Ez az első tesztautó, amiben tényleg hatásos volt az ülésszellőztetés – a deréktájon befújt levegő miatt nem olvadunk egybe a bőr üléstámlával. Tetszett az is, hogy a hangerőt levéve megáll a lejátszás, míg csendre van szükség. Hátul viszont gyenge a térkínálat, a szép tetőív miatt eleve beszállni sem túl kényelmes, a fej is szűken érzi magát, és a lábnak sincs sok hely.

Lapozz! Lóerők, fogyasztás és svéd gyorsvasút a következő oldalon.

Relaxálás elöl

180-nál a hangulat ott, bent relaxált, minden csendes, szép, kényelmes. Jut idő elmorfondírozni azon akár, hogy vajon a nők hogy képesek annyira összekuszálni bármilyen elektromos eszköz zsinórját, nézzünk meg csak egyszer tüzetesen egy hajszárítót!

A drótból kialakuló spontán csomók talányára már sosem fogok megoldást találni, inkább meglepem magam még egy kis sebességgel. Itt nem a kipirulás és a kapaszkodás adja az élményt, a 210 belül nem tűnik fel. Az autó rezzenéstelenül fúrja magát előre a néptelen autópályán.

Igazából nem abban nagy az előrelépés, mikor gyorsan megyünk, és keveset tekerünk a kormányon. Az S80 eddig akkora körön fordult meg, mint egy tankhajó. Mostantól mozgékony és laza, parkolóházban forgolódva olyan a különbség, mint egy 130 kilós kazah súlyemelő és egy NBA-s irányító között.

Humán luxus

Távol a budapesti útfeltúrásoktól meditatív nyugalom lesz úrrá az üzemanyagszint-jelzőn. Ha kiéljük magunkat az erős motorral, 9,5 liter megy el százon, ha nyugodtan haladunk, simán 8 liter alá megy az érték. Mi csupán átlag 8,6 litert mértünk, városban keveset, országúton sokat autózva.

Ennyiből talán kiderül, hogy az új S80 nem hibátlan, mégis vonzó autó, legalábbis számomra az. Benne van mindaz az odafigyelés a környezet és az ember iránt, amitől Stockholmban a reptéri gyorsvasút váróterme majdnem steril, amitől a szerelvényen van pelenkázó, a lejáróban lift a mozgáskorlátozottaknak vagy a babakocsit cipelőknek. Tudja mindazt, amiért a svéd modellt annyian irigylik.

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…