Fékezéskor az első tengelyen nő, a hátsón csökken a függőleges nyomóerő. Mivel ezzel arányos az adott tengelyen kifejthető fékerő is, hátul csökkenteni, elöl növelni kell azt, hogy az adott tapadási viszonyok között a maximális lassulás elérhető legyen.
Az elektronikus fékerőelosztó (EBD) ezt a feladatot végzi el.
A modernebb EBD rendszerek nem csak a tengelyek, hanem a jobb és a baloldali kerekek között is képesek elosztani a fékerőt, aminek kanyarban történő fékezéskor van nagy jelentősége.
Az EBD általában a blokkolásgátló rendszer egyik kiegészítő funkciója.
