Vettelnek jó rajt kell

Vettelnek jó rajt kell

1/57

Fotó megosztása:

2/57

Fotó megosztása:

3/57

Fotó megosztása:

5/57

Fotó megosztása:

6/57

Fotó megosztása:

7/57

Fotó megosztása:

9/57

Fotó megosztása:

10/57

Fotó megosztása:

11/57

Fotó megosztása:

13/57

Fotó megosztása:

14/57

Fotó megosztása:

15/57

Fotó megosztása:

17/57

Fotó megosztása:

18/57

Fotó megosztása:

19/57

Fotó megosztása:

21/57

Fotó megosztása:

22/57

Fotó megosztása:

23/57

Fotó megosztása:

25/57

Fotó megosztása:

26/57

Fotó megosztása:

27/57

Fotó megosztása:

29/57

Fotó megosztása:

30/57

Fotó megosztása:

31/57

Fotó megosztása:

33/57

Fotó megosztása:

34/57

Fotó megosztása:

35/57

Fotó megosztása:

37/57

Fotó megosztása:

38/57

Fotó megosztása:

39/57

Fotó megosztása:

41/57

Fotó megosztása:

42/57

Fotó megosztása:

43/57

Fotó megosztása:

45/57

Fotó megosztása:

46/57

Fotó megosztása:

47/57

Fotó megosztása:

49/57 Lejtőn voltak a hétvégén

Lejtőn voltak a hétvégén

Fotó megosztása:

50/57 Nagyon nem megy

Nagyon nem megy

Fotó megosztása:

51/57 Megszakad a sorozat

Megszakad a sorozat

Fotó megosztása:

53/57

Fotó megosztása:

54/57

Fotó megosztása:

55/57

Fotó megosztása:

57/57

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Az FIA mérései és a csapatok adatszolgáltatása után összeállt a holnapi rajtrácsra álló autók tömegének listája. Körönként 2,66 kg-os fogyasztással kalkulálva, a felvezető kör és egy kis ráhagyás hozzászámításával az első etapok hossza is megtippelhető.

Ahogyan sejteni is lehetett, a Red Bull a szokásos koreográfiával könnyű autóval küldte harcba Sebastian Vettelt a pole-ért, ezúttal sikerrel. Az is látható, hogy most a Brawnok sem voltak túl nehezek, azaz csak hasonló súlyú autóval tudták tartani a lépést a Red Bull-lal.

Vettelnek a rajt után el kell húznia, ha meg akarja tartani az első pozíciót a kiállások után is, hiszen Button, Barrichello és csapattársa, Mark Webber is tovább marad kinn nála, bármelyikük az élre állhat, ha sikerül néhány villámgyors kört futnia az első etap végén.

Komoly kérdés persze, hogy mennyire bírják majd a gumik, előfordulhat akár az is, hogy a lágyon rajtolók kénytelenek lesznek kerékcserére előbb kiállni, mint amennyit benzinnel bírnának.

Hiába volt Fernando Alonsoé a legkönnyebb autó a Q3-ban, a Renault így is csak a 8. helyre volt jó. A még az övénél is pocsékabb autóval már az első körben kieső Lewis Hamilton McLarenjét agyig tankolták, ha a gumik bírják, akár egy kiállással is megcsinálhatja a versenyt – kérdés azonban, hogy a nehéz autót mennyire lehet majd irányítani, de ki tudja, lehet, hogy épp ez segíthet majd a világbajnoknak az előrejutásban.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…