A múlt év vége felé komolyabb frissítőkúrán esett át az Octavia, amikor rengeteg ponton, de csak aprókat változtattak a már bevált és népszerű járgányon. Ezúttal az egyik legokosabb, a legtöbb gondra, bajra megoldást jelentő kombi változatot próbálgattuk a modellpaletta legkisebb dízelével. És nem volt rossz.
Utastér
A Škodák belterén érezni a csehek és németek földrajzi közelségét. Németes – de nevezhetjük csehesnek is – csend, rend, fegyelem uralkodik az autóban. Az anyagokat csak itt-ott cserélnénk jobbra, az ülések kényelmesek, és a kilátás sem rossz az autóból. Mindössze a furcsa helyen lévő ablakemelő-kapcsolókat és a könyöktámasszal együtt nehézkes kézifékkar-kezelést lehet benne megutálni.
Műszerei, kijelzői elegáns fehér háttérvilágítást kaptak, amit a Škoda saját színének számító zöld bolondít meg itt-ott. Sötétben, éjszakai vezetésnél igazán jól néznek ki a műszerfal fényei.
A lényeg
Kombi autónál talán az egyik legfontosabb szempont a jó pakolhatóság és persze a csomagtartó befogadóképessége. Itt sem méretben – 580 literes alapból a hátsó -, sem az okos részletekben nincs hiány. Igaz, nem emeletes a csomagtartó, a padló alatt már csak a pótkerék, illetve annak helye található.
Ha elég türelmesek, előbb-utóbb feltűnik a videóban a kombi Octavia is:
Oldalt kihajtható szatyorkampók, a padlóban pedig csomagrögzítő fülek segítenek abban, hogy az első kanyar után se keljenek vándorútra a magunkkal cipelt csomagok.
De mitől megy?
Az autó elejében takarékos, 1,6 literes turbódízel ketyeg. A gyáriak nem szívbajosak, ők a városon kívüli menetre 3,9 literes fogyasztást adnak meg.
Nálunk vegyes üzemben 6,6 liternyi gázolaj fogyott, sok emberrel, sok cuccal – elvégre hülyeség lenne egy ekkora autóval egyedül furikázni – autópályán, illetve városban hajtva. Ez egy literrel haladja meg a papíron szereplő városi fogyasztási adatokat.
Gyári képeken az Octavia kombi:
Szerencsére a kis dízel csendes, vezetés közben alig hallani belőle valamit. Váltója könnyen, talán túl simán is jár. A kormány környékén már nincs ekkora könnyítés, és a kuplungkezelés is határozott, nyoma sincs a bizonytalan, csúszós maszatolásnak, és ugyanez jellemző a legtöbb kezelőszervre is.
| Biztonság |
| Az EuroNCAP legutóbb 2004-ben tört össze Octaviát. Az akkori példány négycsillagosra vizsgázott, azóta új eredményt még nem láttunk a modelltől. Pedig az ötcsillagos törésteszt ma már szinte kötelező ebben a kategóriában. A teszteken jól szerepelt a masszív építésű modell, egyedül a vezető lába, térde van frontális ütközéskor az elfogadhatónál nagyobb terhelésnek kitéve. Az előző Octavia gyermekvédelemre négy, gyalogosvédelemre kettő csillagot kapott. |
Szíverősítőt?
Bár papíron a 105 lóerő nem hangzik túl lelkesítően – mi pedig alaposan el vagyunk kényeztetve izmos, modern turbódízelekkel -, így túl nagy meglepetést nem okozott a motor, amellyel a városi közlekedés mellett azért az autópályás menet sem megy igazán rémálomszámba. Ugyan a közel tizenkét másodperces gyorsulástól nem valószínű, hogy bárki rémülten a szívéhez kapna, de hát a 105 lóerő ennyire elég.
Ideje váltani
Igaz, hogy az 1,6-os dízel már magában is elég takarékos, de az autó mással is segít megőrizni pénztárcánk formáját. Menet közben a műszerfalon apró kis szám jelzi – ha éppen nem tudnánk -, hogy éppen melyik sebességi fokozatban autózunk.
Amikor a számítógép úgy érzi, már ideje volna fel- vagy visszakapcsolni, akkor nyilakkal adja tudtunkra, hogy merre váltsunk, ha kevesebbet szeretnénk tankolni.
Ne becsüljük le a rendszer hatékonyságát, egy felmérés szerint ez az egyik legértékesebb segítség, ha takarékosan akarunk vezetni. Feltéve, ha hallgatunk is a jelzésekre. Talán egy hatfokozatú, manuális váltó, hosszú hatodikkal segítene még a spórolásban.
| Műszaki adatok – Škoda Octavia Combi 1.6 TDI | |
| MOTORADATOK | |
| Lökettérfogat (cm3) | 1598 |
| Max. teljesítmény (kW[LE]/ford.) | 77(105)/4400 |
| Max. nyomaték (Nm/ford.) | 250/1500-2500 |
| MENETTELJESÍTMÉNYEK | |
| Gyorsulás (s, 0-100 km/h) | 11,9 |
| Végsebesség (km/h) | 189 |
| FOGYASZTÁS | |
| Város (l/100 km) | 5,7 |
| Lakott területen kívül (l/100 km) | 3,9 |
| Vegyes (l/100 km) | 4,5 |
| CO2-kibocsátás (g/km) | 119 |
| MÉRETEK | |
| Hosszúság/szélesség/magasság (mm) | 4569/1769/1468 |
| Tengelytáv (mm) | 2575 |
| Csomagtér (liter) | 580/1620 |
| Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg) | 1380/585 |
| Üzemanyagtank-kapacitás (liter) | 55 |
| Gumiméret | 205/55 R16 |
| ÁR, KÖLTSÉGEK | |
| Alapár (forint) | 5 453 000 |
| Tesztelt autó ára (forint) | 6 857 896 |
| A szériafelszereltség fontosabb tételei | Itt olvashatók |
| Mellette – Ellene | |
|---|---|
|
|
