1/57
Régen és ma
Régen és ma
Fotó megosztása:
2/57
A piros új szín, ilyen kékben eddig is volt
A piros új szín, ilyen kékben eddig is volt
Fotó megosztása:
3/57
A piros dízel, a kék benzines
A piros dízel, a kék benzines
Fotó megosztása:
5/57
Kilenc centivel lett hosszabb a Swift
Kilenc centivel lett hosszabb a Swift
Fotó megosztása:
6/57
A lámpákat elhúzták hátra, U alakú lett a maszk. Kábé ennyi
A lámpákat elhúzták hátra, U alakú lett a maszk. Kábé ennyi
Fotó megosztása:
7/57
A hátsó lökhárító jobban dudorodik, ütközésnél védi a csomagtérajtót
A hátsó lökhárító jobban dudorodik, ütközésnél védi a csomagtérajtót
Fotó megosztása:
9/57
Szélesebb lett fél centivel, magassága maradt 1510 mm
Szélesebb lett fél centivel, magassága maradt 1510 mm
Fotó megosztása:
10/57
Kevésbé emlékeztet a MINI-re, nyúlánkabb lett
Kevésbé emlékeztet a MINI-re, nyúlánkabb lett
Fotó megosztása:
11/57
A tükör továbbra is hatalmas
A tükör továbbra is hatalmas
Fotó megosztása:
13/57
A tesztautó 16-os kerekeken áll, de nem ez lesz az alapméret
A tesztautó 16-os kerekeken áll, de nem ez lesz az alapméret
Fotó megosztása:
14/57
A nyomtáv is nőtt egy-két centit
A nyomtáv is nőtt egy-két centit
Fotó megosztása:
15/57
Hátul csatolt hosszlengőkar, elöl MacPherson: olcsó, jól bevált megoldások
Hátul csatolt hosszlengőkar, elöl MacPherson: olcsó, jól bevált megoldások
Fotó megosztása:
17/57
A felismerhetőséggel nincs gond, egy Swift továbbra is egyértelműen egy Swift
A felismerhetőséggel nincs gond, egy Swift továbbra is egyértelműen egy Swift
Fotó megosztása:
18/57
Szép alufelnik, de a GC modellen nem ilyenek lesznek
Szép alufelnik, de a GC modellen nem ilyenek lesznek
Fotó megosztása:
19/57
Már kezd kimenni a divatból a felsliccelt fényszóró, a Suzuki kicsit lemaradt
Már kezd kimenni a divatból a felsliccelt fényszóró, a Suzuki kicsit lemaradt
Fotó megosztása:
21/57
Már kezd kimenni a divatból a felsliccelt fényszóró, a Suzuki kicsit lemaradt
Már kezd kimenni a divatból a felsliccelt fényszóró, a Suzuki kicsit lemaradt
Fotó megosztása:
22/57
Maradt a hatalmas tükör
Maradt a hatalmas tükör
Fotó megosztása:
23/57
Finomabb, nagyautósabb, elegánsabb a beltér
Finomabb, nagyautósabb, elegánsabb a beltér
Fotó megosztása:
25/57
Helyenként már-már kényelmetlenül németes
Helyenként már-már kényelmetlenül németes
Fotó megosztása:
26/57
Klasszikus négyórás műszeregység
Klasszikus négyórás műszeregység
Fotó megosztása:
27/57
Khm, az új kijelző kicsit túlságosan emlékeztet a VW-csoport LCD-jére
Khm, az új kijelző kicsit túlságosan emlékeztet a VW-csoport LCD-jére
Fotó megosztása:
29/57
A gyári navi egy logózott Clarion, a töltőkábelt nem sikerült elrejteni
A gyári navi egy logózott Clarion, a töltőkábelt nem sikerült elrejteni
Fotó megosztása:
30/57
Vad piros helyett szelíd szürkés a rádió, a klíma visszajelzője
Vad piros helyett szelíd szürkés a rádió, a klíma visszajelzője
Fotó megosztása:
31/57
Vad piros helyett szelíd szürkés a rádió, a klíma visszajelzője
Vad piros helyett szelíd szürkés a rádió, a klíma visszajelzője
Fotó megosztása:
33/57
Pendrájvról is szólhat hangosan az ének
Pendrájvról is szólhat hangosan az ének
Fotó megosztása:
34/57
Méretes kesztyűtartó, felette kis polc
Méretes kesztyűtartó, felette kis polc
Fotó megosztása:
35/57
A könyöklő maradt, csak egy ablak automata, csak lefelé
A könyöklő maradt, csak egy ablak automata, csak lefelé
Fotó megosztása:
37/57
Kényelmes az ülés, a kormány immár ki-be is állítható
Kényelmes az ülés, a kormány immár ki-be is állítható
Fotó megosztása:
38/57
Hasznos kis fedeles rekesz a műszerfal tetején
Hasznos kis fedeles rekesz a műszerfal tetején
Fotó megosztása:
39/57
Kulcsnélküli nyitás-indítás az extralistán
Kulcsnélküli nyitás-indítás az extralistán
Fotó megosztása:
41/57
Nyugaton alapáron hét légzsákkal, ESP-vel szállítják
Nyugaton alapáron hét légzsákkal, ESP-vel szállítják
Fotó megosztása:
42/57
Rövid az ötödik fokozat, sztrádán hangos a benzinmotor
Rövid az ötödik fokozat, sztrádán hangos a benzinmotor
Fotó megosztása:
43/57
Pohártartó hátul is van az ajtókárpitban, sőt, az első ülések között/mögött is még kettő. Inni kell, ha meghalunk is!
Pohártartó hátul is van az ajtókárpitban, sőt, az első ülések között/mögött is még kettő. Inni kell, ha meghalunk is!
Fotó megosztása:
45/57
Hátul egy kicsivel több a hely, 181 centis felnőttnek pont elég
Hátul egy kicsivel több a hely, 181 centis felnőttnek pont elég
Fotó megosztása:
46/57
Hátul egy kicsivel több a hely, 181 centis felnőttnek pont elég
Hátul egy kicsivel több a hely, 181 centis felnőttnek pont elég
Fotó megosztása:
47/57
A hátsó ablak teljesen leengedhető
A hátsó ablak teljesen leengedhető
Fotó megosztása:
49/57
A csomagtér térfogata 211 liter. Az elődé 201 volt. Zöldségesek ne vegyenek Swiftet!
A csomagtér térfogata 211 liter. Az elődé 201 volt. Zöldségesek ne vegyenek Swiftet!
Fotó megosztása:
50/57
A szépséges kulcsnélküli kulcs
A szépséges kulcsnélküli kulcs
Fotó megosztása:
51/57
Japán előadóból nem volt hiány a bemutatón
Japán előadóból nem volt hiány a bemutatón
Fotó megosztása:
53/57
More Swift a népnek!
More Swift a népnek!
Fotó megosztása:
54/57
Így kicsit megnövesztve még jobban megállja a helyét a kisautók között
Így kicsit megnövesztve még jobban megállja a helyét a kisautók között
Fotó megosztása:
55/57
Háromajtós kiállítási darab üvegen keresztül lőve
Háromajtós kiállítási darab üvegen keresztül lőve
Fotó megosztása:
57/57
1,2 literes, 94 lóerős benzines és 1,3 literes, 75 lovas dízel közül lehet választani. A fogyasztáskülönbség egy liter, furcsamód a dízel tűnik csendesebbnek – ha nem lesz sokkal drágább, a dízel Swift a tippünk.
1,2 literes, 94 lóerős benzines és 1,3 literes, 75 lovas dízel közül lehet választani. A fogyasztáskülönbség egy liter, furcsamód a dízel tűnik csendesebbnek – ha nem lesz sokkal drágább, a dízel Swift a tippünk.
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Kilenc centivel lett hosszabb a Swift
Ám Axel Segers, a Suzuki német szóvivője az Automobil Woche című magazinnak elárulta, hogy alapvetően nem lesz drágább az új modell a jelenleginél. Mint mondta, 13 000 euró alatt marad az induló ár. A jelenlegi modell 12 700 euró. Később azonban terveznek még egy olcsóbb variánst a kisautóból, amely kevesebb, mint 12 000 euróba kerül majd.
Az árakat szándékosan nem számítottuk át, hiszen a felszereltség sem feltétlenül egyezik meg a magyarországival, ami számunkra is érdekes Segers nyilatkozatából, az az ár megtartása. Az árképzés vélhetően nem változott a gyártósor átállításával, így könnyedén lehetséges, hogy nálunk sem módosul a Swift ára.
Jelenleg a Swift alapára 2,655 millió háromajtós és 2,8 millió ötajtós karosszériával, akcióban még ennél olcsóbban is vihetők a járművek.
Az elődjénél kilenc centivel hosszabb új Swift kétféle motorral kezdi pályafutását. Az 1,2 literes benzinmotor 94 lóerős, nyomatéka 118 Nm, az 1,3 literes dízel 75 lovas, ugyanakkor 190 Nm-t tud. Előbbi átlagosan 5, míg a dízel 4,2 liter üzemanyaggal is beéri.
