További markáns növekedés várható a prémiumkategóriájú autók piacán, a szegmenset egyértelműen a kínai értékesítés megállíthatatlannak tűnő növekedése húzza – állítják a Crédit Agricole Corporate and Investment Bank (CA-CIB) elemzői.
A következő tíz évben, azaz 2020-ig átlagosan 2,5 százalékos bővülés várható, így 2020-ra 8,2 millió jármű értékesítésével lehet számolni, ami 41 százalékkal több, mint a 2008-as 5,8 millió eladott jármű.
A prémiumautók szegmensében szembetűnően csökken az európai piacok előnye a kínai eladásokkal szemben: 2009 első három negyedévében a BMW és a Daimler teljes árbevételük 60 százalékát az európai piacon érték el, míg Kínából 5-7 százalék származott. Az idei hasonló időszakban ez 50-55, illetve 12,5 százalékra változott, annak ellenére, hogy az európai piacon az értékesítés 2010-ben is növekedett, igaz, csak 1-2 százalékkal.
A két legnagyobb piac mindezzel együtt is (még) Nyugat-Európa és az Egyesült Államok. Nyugat-Európában a bővülő vállalati flottaszerződéseknek köszönhetően folyamatos a prémiumszegmens növekedése. Az eladások 2012-ben várhatóan elérik a 3 millió autót szemben a 2000-es 2,4 millióval, ezzel a korábbi 16-ról 17,2 százalékra nő a prémiumkategória részesedése a teljes nyugat-európai autópiacon.
A német személygépkocsi-piacon a prémiumautók piaci részesedése a világon egyedüliként 30 százalék feletti (a globális átlag 9,3 százalék). A második brit piacon 22 százalékos ez az arány. Az USA-ban az értékesítést hagyományosan a kiskereskedelmi bérleti szerződések és vállalati flottaszerződések húzzák, de mellettük már jelentkeznek a gazdasági fellendülés jótékony hatásai is.
Becslések szerint a luxusautók értékesítése Kínában 2015-ig kétszeresére – 1,1 millió eladott luxusautóra – emelkedik, és már ebben az évben is mintegy 20 százalékos bővülésre lehet számítani.
Értékesítés megoszlása (I-III. negyedév, százalék)
|
Daimler |
BMW |
||||
|
2010 |
2009 |
2010 |
2009 |
||
|
Nyugat-Európa |
49,8 |
58 |
54,4 |
59,5 |
|
|
Németország |
22,3 |
27,5 |
18 |
21,5 |
|
|
NAFTA |
20,2 |
21,1 |
20,3 |
21,4 |
|
|
USA |
17,4 |
18,2 |
26,7 |
19,1 |
|
|
Ázsia/Csendes-óceáni térség |
20,6 |
12 |
19,4 |
13,8 |
|
|
Kína (Hongkonggal) |
12,4 |
5,4 |
12,5 |
7,2 |
|
|
A világ többi része |
9,4 |
8,9 |
5,9 |
5,3 |
|
A kínai piac 2000 óta évente átlagosan 34 százalékkal bővült, 2009 és 2014 között pedig 21 százalékos átlagos növekedés várható. Az idei első félévben a szegmensben 35 százalékos piaci részesedéssel bíró Audi 53 százalékkal tudta növelni összes eladásait, a BMW (piaci részesedése 28 százalék) 96 százalékkal, a Daimler (25 százalékos részesedéssel) pedig 170 százalékkal növelte értékesítését ugyanebben az időszakban az előző év első feléhez mérten.
A BMW előrejelzése szerint Kínában a prémiumkategóriájú autók eladása gyorsabban növekszik, mint a teljes piac, aminek legfőbb oka, hogy az ázsiai országban a lakosság 10 százaléka birtokolja a háztartások rendelkezésére álló jövedelem 52 százalékát. Kínában még mindig rengeteg városban, illetve régióban nincs jelen sem a BMW, sem a Mercedes, ezért a BMW, a Mercedes és a Porsche kereskedői hálózatának puszta bővülése is tovább pörgeti az értékesítést. Emellett a kínai kereskedők a szalononként több mint ezer eladott gépjárművel világviszonylatban is a leghatékonyabbak közé számítanak.
Forrás: CA-CIB
