Úgy tűnik, a hajtáslánc azonban maradt ugyanaz, amit a Priusba, az Auris HSD-be és az általunk nemrég próbált Lexus CT 200h-ba épít a japán gyártó. Különbség az akkumulátorban és annak elhelyezésében mutatkozik. A nikkel-metálhidrid helyett lítium-ion akksikat pakolnak az autóba. Az eddigiektől eltérően azonban nem a csomagtér padlója alá, így lehetett hátra még két ülést beszerelni. Az akkumulátor pedig a középkonzolban rejtőzik, a két első utas között.
Az utastérben a gyáriak szerint elegendő hely jut hét felnőtt részére is, én a két hátsó ülés előtti lábtérre azért kíváncsi volnék. A második sor ülései különállóak, így a csomagtér sokféleképpen bővíthető.
Az értékesítést az amerikai modellével egyszerre kezdik meg, amit 2012 elejére terveznek.
