Sebastian Vettel peches versenyt futott Malajziában, a melbourne-i második hely után ezúttal pont nélkül maradt. Vettel sokáig rádióproblémákkal küszködött, nem tudott kommunikálni a csapattal, a verseny végén pedig a lekörözött Narain Karthikeyan miatt defektet kapott és emiatt lecsúszott a pontszerzésről. Ahogy tavaly többször az utolsó körökben futott leggyorsabb körökkel, Vettel ismét fittyet hányt a Red Bull taktikai kérésére, a 11. helyen is célba vitte az autót.
„Karthikeyan szinte már a pálya mellett volt, úgy érzem, bőven előtte voltam” – mérgelődött a defekt miatt Vettel. „Ahogy a való életben, a versenypályán is akadnak mazsolák. Nagyon bosszantó, mert egy ilyen kaotikus versenyen, amelyen már az elején elveszett a rádiókapcsolat, a negyedik hellyel elégedettek lehettünk volna. Ebből nem lett semmi.”
Vettel a rádiókapcsolat hiánya miatt nem állt ki időben a bokszba slick gumikért. „Ha tudtunk volna egymással beszélni, hamarabb kiállhattam volna. Nem tudtam, hogy a többiek mit csinálnak. Nem vigasztal, hogy a melbourne-i győztes Jenson Button is pont nélkül maradt, mi a saját versenyünkre figyelünk.”
A rádióproblémák ellenére a Red Bull kérése azért eljutott Vettelhez: a csapat azt szerette volna, ha a világbajnok az elúszott pontszerzés miatt feladja a versenyt, így büntetés terhe nélkül cserélhetett volna váltót és egyéb korlátozások alól is mentesült volna. „Bejöhettem volna, de úgy gondoltam, a versenyzéshez hozzátartozik, hogy a futamot akkor is befejezzük, ha az autó felmondja a szolgálatot. A csapat csak spórolni szeretett volna, én viszont szerettem volna látni a kockás zászlót, ami talán nem volt helyes.”
„Fernando nagyszerű versenyt futott, ehhez a kulcs az volt, hogy mindig ideális időpontban járt a bokszban. Ami az erőviszonyokat, valahol ott vagyunk az elején-közepén, de nem lehet kétséges, hogy dolgoznunk kell.”
Mark Webber a negyedik helyen fejezte be a futamot, ezzel két verseny után csapattársa előtt áll összetettben. Fernando Alonso és Sergio Perez tempóját ugyanakkor az ausztrál sem tudta tartani. „Ilyen körülmények között minden azon múlik, hogy rendben van-e az egyensúly, a guminyomás és hogy a pilóta jól érzi-e magát az autóban” – magyarázta Webber. „A megszakítás előtt jobban éreztem magam, az újraindítás után gyorsan intermediate abroncsokra váltottunk. Mindenki ezt csinálta, ez volt a jó döntés.”
„Nekem viszont hosszú ideig tartott, amíg megbarátkoztam az autó viselkedésével a köztes gumikon. Hosszú, nagyon hosszú etap volt, olyan alacsony volt a tapadás, mintha nem is F1-es autót vezettem volna. Ahogy száradt fel, jobb lett, végül minden ismét normálissá vált.”
„Azért pozitívumai is vannak a hétvégének. Természetesen örültünk volna egy jobb eredménynek, de legalább hoztunk néhány okos stratégiai döntést.”
