Mai rendhagyó használtautós barangolásunk egy erkélyen elköltött fröccsnek köszönheti világra jöttét. A baráti társaságban két buborékos böfögés között az autókra terelődött a szó, és ahogy kell, lassan elhagytuk a Volkswagenek, Renault-ok realitásának talaját. A megvalósulatlan álmok kategóriája sokkal érdekesebb, és elméletben, sokkal csábítóbb.
Így vetődött fel a használt Jaguar iránti birtoklási vágy. Vastag úri patina Angliából, luxus különösebb ripacskodás nélkül. A Vezess.hu autókeresőjét nagymacskákra hangolva már egymillió forinttól érkeznek a találatok, és kétmillió körül sűrűsödik az állomány.
Ennyi pénzért már boldog S-Type tulajdonosok lehetünk. Ez a típus a márka leállt szívébe pumpált adrenalin-injekciónak indult 1998-ban. A német prémiumszedánok vásárlóit kellett ellopnia, a megnyerő, elegáns forma osztatlan elragadtatást váltott ki a kor szakembereiből.
Özönvíz előtti cikkünkben Szörényi András így nyilatkozott: „Az S-Type fő vonzereje ugyan is nem német presztízslimuzinokkal is összevethető minőség és a rendkívüli kényelem, hanem a karosszéria szépsége. Ha a külső keltette feltűnés számít, bárhol, bármelyik konkurensét letáncolja a parkettről.”
Az S-Type a modernkori Jaguar megmentője…lett volna, de gyerekbetegségei sokat ártottak a renoménak
A külcsín mellett a technikai tartalommal sem akart alul maradni a Jaguar. A motorpaletta széles, akad itt 2.5 illetve 3.0 literes V6-os (205-238 lóerő), 4 literes V8-as benzines (282-300 LE). Erőteljes, iszákos motor mind, akinek egy ilyen játékszer esetén fontos a fogyasztás, az talál pár stílusidegen 2.7 literes dízelmotorral szerelt darabot is. Bármennyire csábító a kényelem, inkább mondjunk le az automatáról (főleg ha az korai ötsebességes, a későbbi hatgangos ZF modernebb megbízhatóbb) a javításra közel megduplázhatja a vételárat, a kézi verzió mindent összegezve alacsonyabb vérnyomást eredményez.
A szériafelszereltség bőséges, a helykínálattal azonban akadnak gondok, hátul szűk a fejtér, és a csomagtér csak 400 liternyi űrt kínál. Puhán járó futóműve, jó súlyelosztása, erős motorja és hátsókerékhajtása érdekes egyveleget ad vezetési élményből, finoman, uras stílussal terelgethető az S-type.
Egy ilyen belsőt vár el egy Jaguar tulajdonos. Finom bőr, fa, elegáns kidolgozás, klubhangulat angol módra
A Jaguar V8-as motorjai problémagócnak számítanak, teljesítményük és hangjuk része a márka örökségének, de a nyugodtabb napokat kedvelők elégedjenek meg a kisebb motorokkal
XJ, avagy az utolsó mohikán
Ugyanebben az ársávban találjuk meg a másik elterjedtnek számító nagymacska az XJ mindenféle évjáratú és felszereltségű verziót. Akárcsak az S-Type esetén, ez sem kiemelkedő, a konkurenciával szemben nem villogtat veszélyes karmokat sem a fenntarthatóság, sem a megbízhatóság terén, lenyűgöző karaktere mégis sokakat hatalmába kerít mind a mai napig.
Három fajta motorral bukkan fel a piacon, a nagy V8-asoknál jobb vétel a megbízhatóbb sorhatos, a többletteljesítmény úgysem érvényesül a nyugdíjas nyugalmat árasztó autóban. Ha mégis alapfeltétel a V8-as morgás, akkor feszítőgörgők miatt könnyen szakadó vezérműláncra és gyorsan kopó hengerperselyekre kell felkészülni. A kompresszoros nyolchengeresek két pofára zabálnak, -könnyű összehozni a húsz literes átlagot-, már csak ezért is kedvezőbb a sorhat. A teljesítmény minden esetben meggyőző, de ami a legjobb az a Jaguar adta komfortérzet. A megfelelő karbantartással pompásan, lágyan suhan, kisimítja a gyűrött idegrendszert, jobb mint egy marék Xanax.
Ára szintén nyomott, kétmillió forint körül tíz-tizenkét éves második generációs XJ-k jellemzik a magyar piacot. Ritka, nehezen eladható, ezért piaci kofaként alkudva, valós pénzt lebegtetve könnyen lefaraghatunk az árból.
A Jaguar X-Type a bőre alatt javarészt Ford Mondeo, pont ezért elkerüli a sok macskanyavalya
Jaguar Mondeo
A Jaguar kínálat kommersz tagja az X-Type. A klasszikus angol hangulatot itt, ennél a modellnél temették el végleg a hívők. A kis Jag javarészt Ford Mondeo, a hátsókerékhajtás a múlté, a motorok véznák, még négyhengeres dízel is került az X-Type orrába.
Pont ezek a dízelek bizonyulnak értéktartóbbnak, azon belül az elfogadható csomagteret kínáló kombi verzió (Estate). A V6-osok közül a 2.5 literes a jó választás, a nem kifejezetten sportos, de kezes autóhoz. Lehet a stílusból lefaragott valamennyit a Mondeo rokonság, de ez sokat hozott a fenntarthatóság oldalán. A kipróbált, kiforrott felépítés miatt erre a típusra nem jellemző semmilyen macskanyavalya, pár apróságon kívül boldogan telnek vele a kilométerek.
Beleöntené keservesen megkeresett pénzét egy használt Jaguar-ba? A Vezess.hu használtautó keresőjében kedvére válogathat!
