Mit hozott a Volkswagen Párizsba?

Szerda este fél kilenckor kezdődött a show, Párizs egyik kültelki ipari csarnokában, amit a Volkswagen Csoport az autószalonok idejére exkluzív gálateremmé szokott átalakítani. Vagy kétezer vendég érkezett a bemutatóra, a magunkfajta újságíró güzüktől oly illusztris résztvevőkig, mint az autós himnusz Race című szám szerzői-előadói, Dieter Meyer és Boris Blank, a Yello nevű svájci duó. (Az új Golfot, a 7-est a Race fő motívumára hozták be később.)

A koreográfia a következő volt: rövid fény-füst és táncparádé, egy-két kocsi átgurul a színpadon, majd bejön az újdonság, mellélép az adott márka topmenedzsere, és pár mondatban elmondja, mennyire jót csináltak már megint. A pörgős autófelvonulást csak két érdekesség szakította meg.

A VW hosszú blokkot szentelt annak, hogy szerinte a válságból Európa számára a munka, különösen a fiatalok munkavállalása jelenthet kiutat (ismerős gondolat?). A cég ezért Európa-szerte képzési programot indít üzemeiben a fiatal dolgozók számára. A dolog logikáját nem nagyon értem; adott fogyasztás mellett legfeljebb az így értékesebb munkaerővé képzett VW-dolgozók számára lehet könnyebb a helyzet, az össz-európai munkanélküliséget nemigen érinti a projekt. Mindenesetre a színpadra citált fiatal spanyol munkáslány hallhatóan lelkesedett a programért.

Ennél üdítőbb volt, amikor az igazi újdonságot nemigen hozó autók sorába két piros Ducati keveredett. Bizony, az olasz motorgyártó április óta az Audi tulajdona.

Az Audi A3 Sportbackről már beszámoltunk korábban, az 1200 lóerős, 410 km/h végsebességű roadstert, a Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse-t Genfben is láthattuk, a 7-es Golfban már ültünk, a Skoda Rapidot már vezettük is, a Seat Leonról, a felfrissített Lamborghini Gallardóról, a Bentley Continental GT3-ról és főleg a csinos Porsche Panamera Sport Turismóról pedig hamarosan hozzuk az infókat – csak férjünk oda hozzájuk a kiállítás standjain!