Cloud szerverek, automata utasfelismerés, fedélzeti kommunikátorok: ezek csupán azok az újdonságok a Visteon tanulmányautójából, amelyeket első hallásra képesek voltunk felfogni.
Cloud szerverek, automata utasfelismerés, fedélzeti kommunikátorok: ezek csupán azok az újdonságok a Visteon tanulmányautójából, amelyeket első hallásra képesek voltunk felfogni.
Fotó megosztása:
Személyre szabható érintőképernyős kezelő- és tájékoztató felület.
Személyre szabható érintőképernyős kezelő- és tájékoztató felület.
Fotó megosztása:
Dögös lett a Leaf. A méhecske-logóhoz méhsejt-szerkezetű dekoráció is dukál.
Dögös lett a Leaf. A méhecske-logóhoz méhsejt-szerkezetű dekoráció is dukál.
Fotó megosztása:
Rejtett légbeömlőkön, finoman szellőztet az e-Bee, a vezető a kormányból kapja a levegőt. Hagyományos rakodófelületek nincsenek, helyettük szakosodott tárolórendszereket aggathatunk fel függőleges sínekre, igényeiktől függően.
Rejtett légbeömlőkön, finoman szellőztet az e-Bee, a vezető a kormányból kapja a levegőt. Hagyományos rakodófelületek nincsenek, helyettük szakosodott tárolórendszereket aggathatunk fel függőleges sínekre, igényeiktől függően.
Fotó megosztása:
Nem kilincs, hanem interfész: mindenki saját ajtajáról vezérli a klímát, a hangerőt és amilyen funkciót még feltalálnak 2020-ig.
Nem kilincs, hanem interfész: mindenki saját ajtajáról vezérli a klímát, a hangerőt és amilyen funkciót még feltalálnak 2020-ig.
Fotó megosztása:
Hangszóró és mikrofon minden fejtámlában, az összes csatorna egyedileg konfigurálható. Az utasok is ezen keresztül beszélnek egymással.
Hangszóró és mikrofon minden fejtámlában, az összes csatorna egyedileg konfigurálható. Az utasok is ezen keresztül beszélnek egymással.
Fotó megosztása:
 Rejtett légbeömlőkön, finoman szellőztet az e-Bee, a vezető a kormányból kapja a levegőt. Hagyományos rakodófelületek nincsenek, helyettük szakosodott tárolórendszereket aggathatunk fel függőleges sínekre, igényeiktől függően. Rejtett légbeömlőkön, finoman szellőztet az e-Bee, a vezető a kormányból kapja a levegőt. Hagyományos rakodófelületek nincsenek, helyettük szakosodott tárolórendszereket aggathatunk fel függőleges sínekre, igényeiktől függően.
|
Mindig nehéz jóslásokba bocsátkozni, különösen, ha azok a jövőre vonatkoznak. Ezért amikor azt próbáljuk elképzelni, milyen lesz az élet 2020-ban, nem tehetünk mást, mint hogy kiterjesztjük, felnagyítjuk a jelen lehetőségeit. A Visteon fejlesztői számára azonban a jelek szerint ersze ez a megközelítés sem jelentett különösebb korlátokat, amikor kidolgozták mindazon rendszereket, amelyeket egy csokorba fogott és egy Nissan Leaf fedélzetén beépítve mutatott meg a világnak az autóipari beszállító.
Az e-Bee alapvetően az utastérről, az autó és utasai közötti interakcióról szól, a mérnökök azonban az alapoknál kezdték a megújítást: a klímaegységet eltávolították az utastérből, a légzsákokat a műszerfalból, sőt, magát a műszerfalat is kiszerelték. Ezzel rögtön köbméterben mérhető plusz teret nyertek az utastérben: a klíma eldolgozik a motortérben, a légzsákok a tetőből nyílnak, a műszerek (pontosabban az azokat helyettesítő táblaszámítógépek) pedig ugyanolyan jól elférnek egy kompozit nyúlványon, minek oda kereszttartó?
Dögös lett a Leaf. A méhecske-logóhoz méhsejt-szerkezetű dekoráció is dukál.
Ha már ennyi helyet adott nekik a fenntartható anyagokból építkező beltérben, minden utasát egyéni módon kezeli és szolgálja ki az e-Bee fedélzeti rendszere. Személyes azonosítójuk alapján pontosan tudja róluk, ki hol ül, hordozható elektronikai berendezéseiket automatikusan csatlakoztatja a fedélzeti kommunikációs hálózatra, amely nem csak a zenehallgatást vagy munkát, hanem az utasok közötti párbeszédet is kiszolgálja – ha pedig valaki magányra vágyna, egyetlen gombnyomással kiléphet a kommunikációs csatornából.
Személyre szabható érintőképernyős kezelő- és tájékoztató felület.
Személyre szabható érintőképernyős kezelő- és tájékoztató felület.
Az intranet mellett persze kifelé is kommunikál az e-Bee. Társalog környezetével, ami nem csak az útvonal-optimalizációt segíti, hanem lehetővé teszi, hogy például egy utcán elhelyezett hirdetést megpillantva az utasok azonnal meg is vásárolhatják az adott terméket vagy szolgáltatást. Ez egyes felhasználók beállításait egy cloud-szerveren tárolja a rendszer, ami új alapokra helyezi az autóbérlés intézményét, hiszen a világ bármely pontján ülünk be autónkba, ugyanazok a színek, illatok, műszerek, kezelőszervek, zenék, sőt, ugyanaz a navigációs beszédhang fogad bennünket.
Mindez egy autógyártónál lehetne persze a jövő zenéje, a Visteon azonban beszállítóként éppen abból él, hogy mindig új, jobb megoldásokat toljon megbízói keze alá. Ennek megfelelően az e-Bee fedélzetén bemutatott rendszerek többsége szériakész állapotra fejlesztett, akár azonnal bevethető berendezés – már csak arra van szükség, hogy egy autógyár elhiggye, hogy pont ezekre vágynak vásárlói.
