Az előzetes fotókról jó néhány fontos információ leolvasható.
A tavaly ősszel, Párizsban bemutatott S-Cross tanulmány kissé jellegtelen, mandula-vágású szemei helyett a jelenlegihez hasonló fényszórókat ígér a felvétel, a hűtőmaszk ellenben azt a tavalyi modellfrissítést idézi, amelyben az indiai Suzuki (Maruti) lépcsőshátú SX4 modellje részesült. Megmaradt a koncepcióautó erőteljes válla, finoman rajzolt karaktervonala, annak lemezkilincseit azonban az eredeti SX4-hez hasonló (baleseti mentés szempontjából amúgy szerencsésebb), megmarkolható fogantyúkra cserélik.
Kifejezetten erőteljesnek ígérkezik az orr alsó része, széles légbeömlő, vaskos ködfényház és kartervédő lemez gondoskodik a kvázi-terepjáróhoz méltó megjelenésről.
Ahogy annak idején megírtuk, az Esztergomban gyártandó, új SX4 számottevően nagyobb lesz elődjénél. Az S-Cross 4310 mm hosszú, 1840 mm széles, 1600 mm magas volt, tengelytávja 2600 mm-re rúgott, míg a kifutó SX4 paraméterei 4150 x 1755 x 1585 mm, pontosan 2,5 méteres tengelytáv mellett. Ha ezek a számok stimmelnek, és miért ne stimmelnének, az új SX4 már nem a kisautók legnagyobbika, hanem az alsó-középkategória átlagos méretű tagja lesz, kialakításából adódóan tágas csomagtartóval és családi autóként tökéletesen elegendő férőhellyel.
Az utastérről nincsenek információink, de ha más nem, a vetítőlencsés fényszórók megjelenése arra enged következtetni, hogy a méretugrással párhuzamosan minőségében is feljebb lép az SX4, jobb kivitelre és gazdagabb felszereltségre számítunk.
Az új modell várható hajtásláncaival kapcsolatban fontos változás, hogy a jelenlegi Peugeot-Citroën eredetű dízelmotort egy Fiat Multijet darab váltja fel. Továbbra is lesz összkerékhajtású verzió, az alsó-középkategóriában pedig annak ellenére is van helye az automata sebességváltónak, hogy a Suzuki a napokban bejelentette, hogy kivonul az észak-amerikai piacról.
Az SX4 az utóbbi időkben a Suzuki legkeresettebb modellje volt Európában, így az új, felnőttebb modell bevezetése kihúzhatja a márkát abból a keresleti hiányból, amely miatt évek óta kénytelen fél gőzön járatni esztergomi gyártóüzemét.
