1/58
Fotó megosztása:
2/58
Fotó megosztása:
3/58
Fotó megosztása:
5/58
Fotó megosztása:
6/58
Fotó megosztása:
7/58
Fotó megosztása:
9/58
Fotó megosztása:
10/58
Fotó megosztása:
11/58
Fotó megosztása:
13/58
Fotó megosztása:
14/58
Fotó megosztása:
15/58
Fotó megosztása:
17/58
Fotó megosztása:
18/58
Fotó megosztása:
19/58
Fotó megosztása:
21/58
Fotó megosztása:
22/58
Fotó megosztása:
23/58
Fotó megosztása:
25/58
Fotó megosztása:
26/58
Fotó megosztása:
27/58
Fotó megosztása:
29/58
Fotó megosztása:
30/58
Fotó megosztása:
31/58
Fotó megosztása:
33/58
Fotó megosztása:
34/58
Fotó megosztása:
35/58
Fotó megosztása:
37/58
Fotó megosztása:
38/58
Fotó megosztása:
39/58
Fotó megosztása:
41/58
Fotó megosztása:
42/58
Fotó megosztása:
43/58
Fotó megosztása:
45/58
Fotó megosztása:
46/58
Fotó megosztása:
47/58
Fotó megosztása:
49/58
Fotó megosztása:
50/58
Fotó megosztása:
51/58
Fotó megosztása:
53/58
Fotó megosztása:
54/58
Fotó megosztása:
55/58
Fotó megosztása:
57/58
Fotó megosztása:
58/58
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Nico Hülkenberg idénre a Sauberhez szerződött, az új csapat autója pedig kellemetlen meglepetést tartogatott számára. A múlt heti jerezi teszten a C32-es vezetése közben világos lett, hogy a kasztni eleje nem az ő mérete, a pedálok nyomása közben szorult a lába, írja a német Bild.
A kész, az FIA által homologizált kasztnit már nem lehet átépíteni, így más megoldást kellett találni.
„A lábujjaim szorulnak, amikor a pedálokat nyomom. A cipőim sarkánál levágtunk a talpból, hogy így elférjek” – erősítette meg a német pilóta.
A kis kellemetlenség mellett azért van ok a bizakodásra, a C32-es méltó utódja lehet a tavaly több dobogós helyezést is szerző C31-esnek. A címvédő Red Bull főnöke a svájci Blicknek azt mondta, a Sauber jelentette számára a fő meglepetést múlt héten Jerezben: „A Sauber! Ahogy 2012-ben, most is jó autót építettek” – mondta Christian Horner.
