Teszt: FIAT Linea 1,3 Mjet 16V Easy

Röviden – FIAT Linea
Mi ez?	2007 óta létező, de az idei évre felfrissített kis limuzin,a Punto műszaki alapjain. Az átdolgozás óta csak a 95 lóerős dízelmotorral kapható.
Mit tud?	Tisztességesen kiszolgálni egy reális elvárásokkal rendelkező családot.
Mibe kerül?	A légkondi nélküli Pop listaára 4,2 millió Ft, a tesztelt, klímás Easy-é 4 540 000 Ft. De az Easy megvehető akcióban 3 490 000, egyes szalonokban akár 2 990 000 forintért.
Kinek jó?	Belátó családapáknak, akik felmérik, hogy inkább legyen szerényebb az autó, de több helyre jussanak el benne a családdal.

Ahogy szigorodnak az emissziós előírások, egyre több olcsó autóból tűnik el a dízelmotor, mert aránytalanul drágák volnának a normát kisebb ráfordítással teljesítő benzinesekhez képest. Van azonban egy jutányos típus, amely kizárólag dízelmotorral kapható. A modellfrissítés óta a FIAT Lineából csak a dízel szerepel az árlistán, alapesetben sem túl magas összegért, tényleges akciós árát látva pedig annyira olcsón, hogy öngyulladós motorral ennyiért egyedül Dacia Logant vehetünk, jóval kisebb teljesítménnyel és gyérebb felszereltséggel.

Limuzin a Puntóból

Dacára az akcióban 3,2 milliós alapárnak, a Linea utastere nem hat olcsónak. Minden kapaszkodója csillapítottan tér vissza alaphelyzetébe, a kormánya tengelyirányban is állítható, a műszerfalat megszépíti a világos szövetbetét és hátul van kartámasz. Bár a kartámlát éles és barátságtalan műanyagperemmel kell kihajtani a támlából.

A Puntóból kikanyarított szedán kényelmesen tágas autó. Hátul a fejtér magas embereknek kevés lesz, de a térdeknek bőven van helyük, a csomagtartó pedig fél köbméteres, nagyon sok mindent elnyel. A Rapidot és a Toledót leszámítva ebben a kategóriában minden autónak kicsi a rakodónyílása, de a Linea egyvalamiben igényesebb a mezőnynél. Csomagtérfedele külső zsanéron mozog, lezáráskor nem gyűri-horpasztja össze a karok útjába kerülő cuccokat.

Elöl kicsit magas az üléshelyzet, de inkább a barátságtalanul műanyag kárpit és közepes kényelmű ülés zavart. Városban furcsa, hogy a kar meghúzására még ma sem villog hármat vagy legalább ötöt az index, mint a Puntóban.

Jó bele ez a motor

Elsőre megszokást igényel a gázpedál igen hosszú útja. Az autó nem olyan lomha, mint amilyennek tűnik, egyszerűen messzebbre kell kinyújtani a jobb lábat. Az előd siralmasan gyenge volt alacsony fordulaton, amit részben sikerült kikúrálni.

Némi érzékkel a kis dízellel lehet alapjáraton elindulni vagy parkolni. Ha felépült a töltőnyomás, könnyű előzni országúton, az autó 110-150 között ötödikben fürgén gyorsult autópályán. Élénk reakciókra 1700-as fordulattól számíthatunk. A váltó közepes, útjai elég hosszúak, viszont a kar könnyen jár.

FIAT Linea, Peugeot 301, Renault Fluence, SEAT Toledo összehasonlító tesztünkért kattintsatok ide!

Sajnos az imbolygó úttartás változatlan maradt. Nem mintha a törzsközönség a motorosokat akarná külső íven előzni a Fellegvár felé, de a Linea bizonytalanul mozog, ha épp nem szélcsendben gurulunk tükörsima úton.

*A légkondicionáló felárával

Pontatlan kormányzásával, megbillenő karosszériájával oldalszélben fárasztó terelgetni az autót, főleg, ha kamionok mellett kell elhaladni. A lágy rugózás ellenére a futómű nem különösebben kényelmes, de a magas oldalfalú gumikkal megfelelően nyeli az úthibákat. A dízelmotor folyamatosan jelen van az utastérben, de némi önmérséklettel megtalálható az a sebesség, amivel a Lineában már haladunk, de még nem hangoskodik a motor.

5,6 liter százon

Alaposan kipróbáltuk az autót, 1800 kilométert tettünk meg vele, 5,6 liter/100 kilométer fogyasztással. Ez az eredmény abszolút értékben kedvező, de a nagyobbrészt 110-120-as autópálya tempóhoz és az elenyésző légkondizáshoz mérten legfeljebb átlagos. Az aprócska motor azért nem tud még takarékosabb lenni, mert elég magas fordulaton jár. 130-nál 3000-et mutat a fordulatszámmérő ötödikben és ha normálisan akarunk haladni, viszonylag mélyre kell nyomni a gázt.

Akciós áron, egymilliós kedvezménnyel a Linea 3,5 millió forintba kerül. Ez az ár a tesztelt Easy kivitelre vonatkozik, amelyben sok extra jár felár nélkül. A középső felszereltséggel széria a légkondicionáló, a motoros tükörállítás, állítható az ülés magassága és a látványnak használ a fényezett tükörház és kilincs.

4,5 helyett hárommillióért

A FIAT-ok nagy előnye, hogy kedvező összegekért egyesével megvehetők a nekünk fontos extrák. Például a kormányról vezérelhető rádió nagyon tud hiányozni, ha egyszer már volt az embernek és itt 15 ezer forintért adják.

Még jobb a Blue&Me csomag Bluetooth-kihangosítással, USB-nyílással és az említett multifunkciós kormánnyal 60 ezer forintért. Családi autóban kötelező tétel az első oldallégzsák és a függönylégzsák, szintén 60-60 ezer forintért.

Egyes márkakereskedésekben a központi engedménynél nagyobb kedvezmény is elérhető, így a dízel limuzin a cikk írásakor 2 990 000 forintért is megvehető. Árán kívül fontos érv mellette az öt év/100 000 kilométeres garancia is. Hibái ellenére a Linea ezért a pénzért kiváló ellenértéket nyújt, egy átlagos család biztosan elégedett lesz vele. Talán még boldog is.

 

Mellette – Ellene
Tágas belső tér Igényesen kialakított utastér Nagy csomagtartó Gazdag felszereltség, egyenként rendelhető extrák Kedvező fogyasztás Nagyon alacsony akciós ár Ötéves garancia	Közepes fejtér hátul Hangos motor Rövid ülőlap kellemetlen üléskárpittal Imbolygó viselkedés, erős oldalszél-érzékenység