Fizetnünk kellett, hogy elháruljon a balesetveszély

Íme, közlekedés-ésszerűsítő egyesületünk eddigi legbizarrabb, ugyanakkor egész sikeres ügye, kronologikusan. Csak a tényeket rögzítem, a hazai közúti közlekedés-szervezés színvonalának megítélését az olvasóra bízom.

FIGYELEM: hosszú lesz és keserves, csak akkor kezdjen bele a cikk olvasásába, ha van most legalább félórája egy jót bosszankodni! Én szóltam!

2013. február 18.: jeleztük a Magyar Közútnak, hogy a 8126-os számú úton (Csákvár-Felcsút) egy bosszantó és két veszélyes hibát találtunk. A bosszantó, hogy egy évek óta szinte semmilyen forgalmat nem bonyolító telephely jól belátható, STOP-táblával védett, széles rákötéssel ellátott bejáratát 70-es sebességkorlátozással kell megtisztelnie a főúton haladóknak. (Persze senki sem lassít itt – ez a két tábla tipikus példája annak a milliónyi felesleges korlátozásnak, ami eltompítja az autósok érzékeit valóban indokolt korlátozások esetén is.)

Innen pár kilométerre található egy kereszteződés, egy másfél sávos, ellenben egész jó minőségben leaszfaltozott út betorkollása, mely Szár felé vezet. Ez az út meglehetősen forgalmas, úgy 1-5 percenként érkezik kocsi a főútra Szár felől. Pár hónappal ezelőttig még Elsőbbségadás kötelező tábla védte a főút forgalmát, viszont ez a tábla eltűnt valahogyan, vagy egy baleset, vagy valamilyen fémgyűjtő akció keretében. Innentől kezdve a kereszteződés a KRESZ szerint sima jobbkezessé változott, vagyis a mellékútról kikanyarodóknak elvileg nem kell elsőbbséget adniuk a balról érkezőknek.

Csak azért nem történt eddig baleset, mert szinte csak helyiek közlekednek erre, akik még emlékeznek a táblára. Ha viszont idegen téved erre, vagy csak úgy simán egy elnézéses ütközés történik, lehet, hogy az eddigi főúton érkező megy majd börtönbe, hiába vezetett úgy itt, ahogy húsz éve, mondjuk.

A hab a tortán pedig az az Előzni tilos tábla, amit a záróvonal melletti szaggatott terelővonal annulál íziben: tökéletes ellentmondás feszül a tábla és az aszfaltfestés között.

Ez volt hát a helyzet februárban, amikor bejelentettük a hibásan szabályozott, veszélyes pontokat a közút kezelőjének, a Magyar Közútnak.

2013. február 19.: mindössze egy napot kellett várnunk a válaszra. Idézem a MK levelét:

„Az első észrevételek a 8126 jelű közút 28+600 kilométerének bal oldalán a Szárra vezető magánút csatlakozásának problémájára vezethetők vissza. Társaságunk az útcsatlakozás rossz állapota, nem megfelelő burkolatszélessége és lekerekítő ívei, valamint az elsőbbségadás kötelező tábla hiánya miatt a Fejér Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségénél hatósági eljárást kezdeményezett az 1988. évi I. tv. 41.§ (1), (2) bekezdés alapján. Az eljárás során a magántulajdonosok helyett Szár Község Önkormányzata vállalta a javításokat, közben volt olyan állapot, amikor a tulajdonos szalaggal lezárta az útcsatlakozást, ami nyilván elfogadhatatlan volt a száriaknak és más használóknak. Társaságunk egyeztető tárgyaláson vállalta, hogy a 8126 jelű közúton a forgalombiztonság javítása érdekében az előzési tilalmat meghosszabbítja Felcsút felé és veszélyt jelző táblákat helyez ki. A táblázást és a legszükségesebb burkolatjel-festést elvégeztük, de a rossz időjárás miatt a felesleges burkolati jel megszüntetésre már nem került sor. A végleges kialakítást a tavasz folyamán elvégezzük. Az 1988. évi I. tv.  41 § (1) és a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet 2.§ (2) szerint a keresztező út kezelőjét terhelik a forgalmi renddel kapcsolatos munkák, így az elsőbbségadás tábla elhelyezése is. Társaságunk felszólította a tulajdonost, a hatósági eljárás még folyamatban van. A harmadik észrevétel, azaz a „70” tábla kérdésében a Femol-97 Kft. közútkezelői hozzájárulással és építési engedéllyel létesítette a telephelyét, melynek csatlakozásánál kerültek kihelyezésre az „útkereszteződés alárendelt úttal” és „70” táblák. A telephelyen mintegy 40 darab nehézgépjármű és 20 darab személyautó parkoló van. A cég fuvarozási tevékenységet folytat, jellemzően hattengelyes kőszállítókkal. Ezek telephelyre ki- és bekanyarodása lassú mozgással történik és a főirányban haladó járművekhez mért sebességkülönbség véleményünk szerint baleseti kockázatot jelent, a sebességkorlátozással ez csökkenthető. A cég működéséről, megszűnéséről nincs információnk, de láthatóan vannak tehergépkocsik a területen. A sebességkorlátozást a fentek alapján továbbra is fenn kívánjuk tartani.”

Vagyis amíg a jogvita folyik az út hovatartozását illetően, Fortunára van bízva, hogy ki pusztul el és ki nem a kereszteződésben, a Magyar Közút mossa kezeit. A 70-es tábla pedig marad, mert csak.

2013. február 27.: szégyelljük, de ekkora késéssel sikerült válaszolnunk. Ebben a válaszban örömmel fogadtuk a felfestés és tábla előzési ellentmondásának várható rendezését, megemlítettük, hogy a telephelyen valóban állnak teherautók, és hogy épp ez az, állnak, és nem mennek sehová.

A legveszélyesebb helyszínnel kapcsolatban pedig felajánlottuk, hogy megvásároljuk azt a macisajt-táblát, ha kell, csak mondja meg a Közút, mi ennek a jogi menete.

2013. mácius 5.: a Közút válasza:

„Közúti jelzéseket csak az adott közút kezelője helyezhet el. Vagyis ha magánszemély megvásárolja a szükségesnek ítélt táblát és azt eljuttatja Szár Önkormányzatának, illetve fizeti a felállítás költségét, akkor helyezhető ki ilyen módon a közúti jelzés. A forgalmi rend nem igazodhat mindig a pillanatnyi helyzethez, ezt nem lehet napról-napra változtatni. A közút kezelője nem tudja megítélni és nincs is hatásköre egy cég gazdasági helyzetének a megítélésére, abból következtetéseket levonni és mindig ehhez igazítani a forgalmi rendet. Bekövetkezhet, hogy rövid időn belül lesz megrendelés és megindul a kamionforgalom, de természetesen ennek az ellenkezője is épp úgy előfordulhat. A jelenlegi forgalmi rend az építési engedélyben foglaltaknak megfelel, így megváltoztatni azt csak az engedély módosítását követően lehetséges.”

2013. március 18.: megint szégyenteljes késéssel reagáltunk, de hát egy egyesület vagyunk, melynek tagjainak meg kell élni valamiből – talán méltányolható ez az érv a csúszásra. Kettészakadt a kommunikáció, egy levélben megkerestük Szárt a tábla ügyében, egy másikban pedig végleges állásfoglalást kértünk a Közúttól, hogy jól értjük-e, miszerint nem foglalkoznak többé a 70-es táblával.

2013. április 4.: a Felszabadulás (vagy Elnyomásváltás) 68. évfordulóján Szár község önkormányzata lakonikus tömörséggel válaszolt:

„Tisztelt Rácz Tamás! Levelére válaszolva  a következőket tudom elmondani, a terület magánkézben van és közigazgatásilag Felcsúthoz tartozik.” (Nyilván ez a lényeg, nem, hogy a kereszteződésben száriak fognak meghalni.)

2013. április 9.: válaszol a Közút is:

„Társaságunk továbbra is fenntartja korábbi álláspontját, vagyis nem változtatjuk meg a jogszabályi előírásoknak megfelelő forgalmi rendet.”

2013. május 1.: mivel időközben találtunk egy nagyon szimpatikus, közlekedési ügyekben elkötelezett ügyvédi irodát, megkértük őket, hogy segítsenek kiutat találni ebből a vertnek látszó helyzetből. Ők megrágták a szitut, majd:

2013. május 9.: ügyvédi levél ment a Fejér megyei Kormányhivatalhoz, intézkedést kérve a megrekedt ügyben. (Ez a lehetőség nekünk eszünkbe sem jutott, sosem gondoltunk volna, hogy a Kormányhivatal nevű újdonsült valami lehet a fellebbviteli szerv az ügyben.)

2013. május 17. : válaszolt a Kormányhivatal; pofánk leszakadt. Fő kérdésük ugyanis az volt, hogy a 3700 forintos „hatósági eljárási díj”-at ki fizeti. Mi fizessünk, amiért szóltunk, hogy baj van az úton? Mintha a Rendőrséget 06-90-es számon kellene hívnunk, ha épp bejelentünk egy gyilkosságot. Abszurdisztán, de tényleg.

Úgy döntöttünk, már csak a hecc kedvéért is kifizetjük, bár minden jóérzésünk ellen való volt, hogy közlekedési veszélyhelyzeteket puszta civil jóindulatból megoldani akaró egyesületünknek kell pénzt adni azon az intézkedések kiharcolásáért, ami a közutak kezelőinek elemi kötelessége lenne.

2013. május 24.: tréfás kérést kaptunk a Kormányhivataltól: pontosítsuk a kétértelmű előzési tilalom, vagy nem tilalom helyét, ugyanis az ügyintéző GPS-koordináták alapján nem tudja azonosítani a helyszínt. Kilométerkő plusz métert adjunk. (Blokkolják a Googlemaps-t a Hivatalban?) Adtunk pontos helymegjelölést.

2013. június 3.: kétharmad-siker. A Kormányhivatal határozatot hozott  a kereszteződésben tábla kihelyezéséről és az ellentmondásos előzési tilalom megszüntetéséről, de a 70-es táblát még vizsgálja.

2013. június 6.: LÁTTAM A STOP-TÁBLÁT! Siker a legfontosabb ügyben, a másik kettő még nincs lezárva, de reménykedünk: 27-én helyszíni szemle!

Egyelőre így állunk. Majdnem négy hónap, ügyvéd bevonása és, tényleg máig nehezen tudom elhinni, a jóhiszemű bejelentő által becsengetett Hatósági eljárási díj kellett ahhoz, hogy három, nyilvánvalóan hibásan szabályozott közlekedési pont közül legalább az egyiken változást érjünk el. Hiába, a jó szándék mindig elnyeri méltó büntetését.

Utóirat a végére: a Kormányhivatal eddig 3 alkalommal küldött nekünk tértivevényes levelet, melyet az ügyvédi irodánk és a Közút is megkapott; plusz jött még egy a cikk megjelenése előtti napon egy helyszínbejárásról, ahova még két szereplőt meghívtak. Egy tértivevényes levél minimum 315 forint a Posta honlapja szerint, vagyis a Hatósági eljárási díjból  14×315, 4410 Ft csak a levelezésre ment az állami büdzséből. Már most mínuszban vagyunk, és még nincs vége az ügynek. Nekünk jó lett volna emailben is a válasz…