Teszten az új magyar családi autó

Állítólag a Suzukinál az SX4 utódját a kis és a kompakt autók közötti modellként kezdték fejleszteni, de még időben észbe kaptak, hogy nagyobb autóra van igény. Az eredmény egy igazi mai, modern kompakt szabadidő-autó. A népes mezőnyön belül a SX4 S-Cross filigránabb a kategóriatársaknál, súlyát összkerékhajtással is sikerült 1200 kg alatt tartani.

Hasmagassága az előd 19 centimétere helyett – a tesztautó kerékméretével – 16,5 centiméter. Aki terepre venne autót, jobban jár a kínálatban maradó eddigi SX4-gyel. A terepjárás úgysem szempont ebben a kategóriában, a fogyasztás annál inkább.

Állítható háttámla, nagyobb csomagtartó

Karcsú és arányos karosszériája meglepően tágas. Már van rendes csomagtér, a hátsó üléstámla állásától függően 400/430 literes térbe rámolhatunk. A 10 centivel, 2,6 méterre nyújtott tengelytávval hátul is bőséges a lábtér. A magam 190 centis magasságával könnyen elférek egy hasonlóan colos vezető mögött, bár az üvegtető miatt a fejtér nem jobb közepesnél.

Elöl pillanatokig tart csak összeszokni az autóval. Jó az üléspozíció, kényelmes az ülés és a telefon-kihangosítás Bluetooth-pároztatását leszámítva minden egyszerűen használható. A minőségérzet átlagos, mert a szép, helyenként puha anyagú műszerfalat ellensúlyozza pár olcsó megoldás. A csomagtérben pedig a gagyi, műanyag rögzítőgyűrűkön látszik a spórolás.

Teszten az új magyar családi autó

1/46 Egy 3008, Scénic, Sportage mellé parkolva a nagyobb SX4 is filigrán, kecses autó

Egy 3008, Scénic, Sportage mellé parkolva a nagyobb SX4 is filigrán, kecses autó

Fotó megosztása:

2/46 Jóval nagyobb lett, így új kategóriában indul a Suzuki SX4 második generációja. Az SX4 S-Cross jó autó, csak nem ennyiért

Jóval nagyobb lett, így új kategóriában indul a Suzuki SX4 második generációja. Az SX4 S-Cross jó autó, csak nem ennyiért

Fotó megosztása:

3/46 Ametisztszürke gyöngymetálnak hívják ezt a színt. Érdekes árnyalat, a fénytől függően lehet szürkés, feketés vagy mély lilás is

Ametisztszürke gyöngymetálnak hívják ezt a színt. Érdekes árnyalat, a fénytől függően lehet szürkés, feketés vagy mély lilás is

Fotó megosztása:

5/46 Váratlanul kerek az 1,6-os benzinessel az új SX4. Nem enervált és keveset fogyaszt

Váratlanul kerek az 1,6-os benzinessel az új SX4. Nem enervált és keveset fogyaszt

Fotó megosztása:

6/46 7,7 millió Ft a 4x4-es csúcsmodell, de elsőkerék-hajtással 5,3 millióból kijön egy kulturáltan felszerelt benzines

7,7 millió Ft a 4x4-es csúcsmodell, de elsőkerék-hajtással 5,3 millióból kijön egy kulturáltan felszerelt benzines

Fotó megosztása:

7/46 16,5 centire csökkent a 17-es felnik esetén a 4x4-e változat hasmagassága. Az elődben még 19 centiméter volt

16,5 centire csökkent a 17-es felnik esetén a 4x4-e változat hasmagassága. Az elődben még 19 centiméter volt

Fotó megosztása:

9/46 Xenon-fényszórók adják a fényt a csúcsmodellben

Xenon-fényszórók adják a fényt a csúcsmodellben

Fotó megosztása:

10/46 A tükrökben villan az oldalsó irányjelző

A tükrökben villan az oldalsó irányjelző

Fotó megosztása:

11/46 Gazdag krómozás díszíti a tesztautót

Gazdag krómozás díszíti a tesztautót

Fotó megosztása:

13/46 AllGrip az új, valószínűleg lamellás kuplungos összkerékhajtás neve

AllGrip az új, valószínűleg lamellás kuplungos összkerékhajtás neve

Fotó megosztása:

14/46 Keveset látni kifelé az apró ablakon

Keveset látni kifelé az apró ablakon

Fotó megosztása:

15/46 A lámpán is látni, hogy a Qashqait követi a koncepció

A lámpán is látni, hogy a Qashqait követi a koncepció

Fotó megosztása:

17/46 4400-on éri ela 156 Nm nyomatékot a motor. Alapjárat környékén könnyen lefullad, de némi gázzal jól húz, szépen forog és mindig takarékos

4400-on éri ela 156 Nm nyomatékot a motor. Alapjárat környékén könnyen lefullad, de némi gázzal jól húz, szépen forog és mindig takarékos

Fotó megosztása:

18/46 205/50 R17 a tesztautó gumimérete. A másik, 16 colos kerékszettel 17 cm a hasmagasság

205/50 R17 a tesztautó gumimérete. A másik, 16 colos kerékszettel 17 cm a hasmagasság

Fotó megosztása:

19/46 Érdekes, hogy a 4x4-es modellekben is csatolt hosszlengőkaros a felfüggesztés. A független fejlettebb volna, de nehezebb és csökkentené a csomagteret is

Érdekes, hogy a 4x4-es modellekben is csatolt hosszlengőkaros a felfüggesztés. A független fejlettebb volna, de nehezebb és csökkentené a csomagteret is

Fotó megosztása:

21/46 Kulturált, jól összerakott autónak tűnt az új SX4. A minőségérzet nem rossz

Kulturált, jól összerakott autónak tűnt az új SX4. A minőségérzet nem rossz

Fotó megosztása:

22/46 Rendes műszerek mutatják a vízhőfokot és a benzinszintet, nem olcsó digitális kijelzők

Rendes műszerek mutatják a vízhőfokot és a benzinszintet, nem olcsó digitális kijelzők

Fotó megosztása:

23/46 Kényelmes az ülés és jól beállítható az üléshelyzet

Kényelmes az ülés és jól beállítható az üléshelyzet

Fotó megosztása:

25/46 Hosszabb autópályás utakon zavaró a szél és a gördülési zaj

Hosszabb autópályás utakon zavaró a szél és a gördülési zaj

Fotó megosztása:

26/46 Hátul magas emberek lábának is jó sok a hely. Az üvegtető elvesz jó pár centit a fejtérből

Hátul magas emberek lábának is jó sok a hely. Az üvegtető elvesz jó pár centit a fejtérből

Fotó megosztása:

27/46 Meredekebbre állított támlával 430, kényelmesebben ülve 400 literes a csomagtartó

Meredekebbre állított támlával 430, kényelmesebben ülve 400 literes a csomagtartó

Fotó megosztása:

29/46 Az elválasztó padló két szinten rögzül, felemelve sík vele a bővített csomagtér

Az elválasztó padló két szinten rögzül, felemelve sík vele a bővített csomagtér

Fotó megosztása:

30/46 Merőben gagyi hatásúak a csomagrögzítő szemek

Merőben gagyi hatásúak a csomagrögzítő szemek

Fotó megosztása:

31/46 Kisebb flaskáknak van helyük a hátsó ajtókban is

Kisebb flaskáknak van helyük a hátsó ajtókban is

Fotó megosztása:

33/46 1,5 literes üvegek nem férnek el az első ajtótárolókban

1,5 literes üvegek nem férnek el az első ajtótárolókban

Fotó megosztása:

34/46 A szögletes pohártartót mintha a 450 grammos kefírhez találták volna ki

A szögletes pohártartót mintha a 450 grammos kefírhez találták volna ki

Fotó megosztása:

35/46 Új fejlesztés a négyállású erőelosztás-kapcsoló. Lock állásban fix 50:50 arányú erőelosztással segíti a terepjárást

Új fejlesztés a négyállású erőelosztás-kapcsoló. Lock állásban fix 50:50 arányú erőelosztással segíti a terepjárást

Fotó megosztása:

37/46 Hatékony és végre nem egyfokozatú az ülésfűtés

Hatékony és végre nem egyfokozatú az ülésfűtés

Fotó megosztása:

38/46 Idegesítő a parkolóradar működése. Folyamatosan aktív, nem a tolatás kapcsolja be, ezért sípol biciklisre, bokorra, zebrán átkelő gyalogosra is

Idegesítő a parkolóradar működése. Folyamatosan aktív, nem a tolatás kapcsolja be, ezért sípol biciklisre, bokorra, zebrán átkelő gyalogosra is

Fotó megosztása:

39/46 7,7 millió forintért nem lenne szabad kispórolni az akadályérzékelőt három ablakból

7,7 millió forintért nem lenne szabad kispórolni az akadályérzékelőt három ablakból

Fotó megosztása:

41/46 Többnyire logikusan és könnyen használhatók az új SX4 funkciói

Többnyire logikusan és könnyen használhatók az új SX4 funkciói

Fotó megosztása:

42/46 A rádiónak nem mindig sikerült szétválasztania az egymáshoz közeli frekvenciákat, összekeveredett kétféle adás

A rádiónak nem mindig sikerült szétválasztania az egymáshoz közeli frekvenciákat, összekeveredett kétféle adás

Fotó megosztása:

43/46 Elegáns megoldás a vakító fényre elsötétedő belső tükör. Éjszaka autópályán kényelmesebbé teszi a vezetést

Elegáns megoldás a vakító fényre elsötétedő belső tükör. Éjszaka autópályán kényelmesebbé teszi a vezetést

Fotó megosztása:

45/46 56 centis nyílást tesz szabaddá a kategória legnagyobb toló-üvegteteje. A csúcsmodellhez alapáron járó panorámatető sokat hozzátesz az SX4 S-Cross jó hangulatához

56 centis nyílást tesz szabaddá a kategória legnagyobb toló-üvegteteje. A csúcsmodellhez alapáron járó panorámatető sokat hozzátesz az SX4 S-Cross jó hangulatához

Fotó megosztása:

46/46 Jól használható a tempomat a kormányon lévő gombokkal

Jól használható a tempomat a kormányon lévő gombokkal

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Az elválasztó padló két szinten rögzül, felemelve sík vele a bővített csomagtér

Nem kell bele a dízel

A 6000-es fordulatszámon 120 lóerős benzinmotor kellemes meglepetés. Messze nem csak a dízelénél 800 ezer forinttal alacsonyabb vételár szól mellette. Az élénk, jól harapó, kedvező nyomatékú benzinest az S-Cross mintha egyenesen a Swift Sportból örökölte volna. Az 1,6 literes gépben a műfaj korlátaihoz mérten bőven van erő, még autópályán is bevált. A csúcsmodellhez alapfelszerelésként járó stop-start rendszer jól működik, tehát gyakran lelövi a motort, aztán gyorsan és finoman indítja újra a négyhengerest.

A futómű nem engedi billegni az autót, a közvetlen kormányzással az SX4 S-Cross kezes és jól irányítható autó. Az új SX4 könnyű és kompakt autónak érződik, ami nem érzékcsalódás. Autópályára kicsit túl direkt is a kormányzás, az egyenesfutás nem az igazi.

A rugózási komfort közel sem olyan jó, mint a stabilitás. Autópályáról Budapestre beérve még éppen nem ébrednek fel a hátul alvó gyermekek, de az útgyűrődések, kiálló sínek bekoppannak az utasokig. Megsüllyedt csatornafedelekkel viszont jól boldogul.

Váratlanul kerek az 1,6-os benzinessel az új SX4. Nem enervált és keveset fogyaszt

Halk motor, mégis nagy zaj

Sajnos az autó kategóriájához és főleg árához képest méltatlanul hangos. Még az ötmilliós alapmodellben is sok volna ennyi gumizaj és szélzúgás autópályán, nemhogy a 7,7 milliós tesztelt változatban. Hosszabb utakon megelégedtünk a hangerőben még épp kellemes, 110 körüli tempóval. A motor az okosan hosszúra vett áttételezéssel nem zajong, 120-nál 3000 a fordulatszám ötödikben.

A fogyasztás messze jobb volt annál, amire számítottunk egy benzines kompakt SUV-ban. Az ezerhatos gép városban 8,36 litert engedett le a torkán 100 kilométeren, országúton és autópályán beérte 6,3 literrel. Tesztünk átlagfogyasztása mindössze 6,85 l/100 km. Ha ezeket az értékeket egy Astra vagy Cee’d produkálni tudná hasonló motormérettel, bőven elégedettek volnánk. Ez az autó viszont egy négykerék-hajtású, magasabb és marconábbra rajzolt, rosszabb légellenállású modell.

Kényelmes az ülés és jól beállítható az üléshelyzet

Mozgóképen ilyen az új Suzuki SX4-es:

Jónak jó, csak túl drága

A tesztelt Elegance Plus modell felszereltsége igazán gazdag. A xenon fényszórótól a 17 colos felnin át a tolótetőként is használható üvegtetőn keresztül az ülésfűtésig mindenféle kényelmi extra van benne, amivel az átlagos vásárlót el lehet kápráztatni. A modern vezetőtámogató rendszerek, amilyen az adaptív tempomat, hiányoznak. Sajnos ez nagyjából az egész kategóriában így van.

Listaáron 7 700 000 forintba fáj a legmenőbb kivitelben a benzines újdonság. Az összeg túlzás, drágasága miatt az S-Cross élete nagyon nehéz lesz mindaddig, amíg akciókkal nem hozzák megfizethetőbb árszintre. Ha ez egyszer megtörténik, az új SX4 nem csupán ábránd marad sok magyar családnak.

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…