Hogyan tegyünk tönkre egy tökéletes sportkocsit?

Faragni persze lehet, csinosítgatni, itt-ott egyedivé tenni, de hogy valaki teljesen elvegye a Miata személyiségét, és valami mást hazudjon bele, az olyan szintű, emberiség elleni vétek, mint amikor Meg Ryan feltöltette a száját, és kortalan tündérlányból kiöregedett, jellegtelen nőnemű lénnyé vált. 

Miután a hétvégén már foglalkoztunk az ízléstelen hamisítványokkal, különösen fájdalmas látni ezt a Ferrari 246 Dino GTS replikát. Részleteiben egyébként tisztességes kontármunka, különösen elismerésre méltó az a merész huszárvágás, amivel áthidalták azt az apró, említésre sem méltó problémát, hogy az csupán kiemelhető tetőpanellel rendelkezett, kabrióként soha nem forgalmazták. 

Sajnálatos módon az autó építője a tetőidomot leszerelve is lefotózta az autót; a B-oszlop messze nyújtózó szárnyai sehová nem sorolható stílushibaként ormótlankodnak a hátsó kerékdobok tetején. 

Egyszerűen nem stimmel ez az autó. Egyetlen mentsége az alapját adó, 1993-as Mazda MX-5 (odaát Miata) érintetlenül hagyott, kávébarna belső tere, de bízunk benne, hogy a 29 000 dolláros (6,4 millió Ft) kikiáltási áron az elkövető nyakán marad ez a horrorfilmbe illő teremtmény. 

Elképzelhető persze, hogy most a sírás fojtogat, mert világ életedben egy Dino 246 GTS volt a vágyad, a maga 2,4 literes V6-os motorjával, amelyet később a nem kevésbé legendás Lancia Stratos raliautóba is beépítettek, és most végre esélyt dobott neked az élet, hogy közel juthass az eredeti formájában több mint tízszer ennyiért vesztegetett, 3700 példányban gyártott autóhoz. 

Hidd el, jobban jársz, ha megtakarított pénzecskéden inkább veszel egy bérletet a maranellói Ferrari múzeumba, és évente egyszer kizarándokolsz, tekinteteddel simogatni a csodás idomokat. A fiatalon elhunyt Dino Ferrari is nyugodtabban pihenne sírjában…