A motorkerékpár-gyártók, illetve ügyfeleik számára a dugóban ácsorgás, a parkolóhely keresgélése és a többi hasonló városi közlekedési borzalom soha nem jelentett különösebb gondot. A Yamaha most mégis úgy döntött, sorba állna a pofonért, és autót épít – igaz, parányit.
Az igazság szerint nem ez volna az első több nyomvonalon haladó járművük, hiszen a háromszemélyes, terepjáró Vikingtől kezdve a márka F1-es motorját (1989-1997) felhasználó, három prototípus után elsorvadó OX99-11 tanulmányig széles skálán belekóstoltak már a műfajba, de normál közúti közlekedésre alkalmas négykerekűvel nem büszkélkedhet a márka.
Kivéve, ha most bejön a számításuk, és megépítik a MOTIV.e villanyautót.
A Yamaha Motor Company a törpeautók nem kisebb szakértőjét kérte fel a projekt formába öntésére, mint Gordon Murrayt, aki Forma-1-es pályafutása után mostanában falatnyi autócskákat, de még inkább energia- és időtakarékos gyártási folyamatokat tervez.
Ennek megfelelően Murray F1-es tanulságokat is hasznosító iStream gyártási rendszerével készülne a MOTIV.e: ennek során központi acél vázra ragasztott szénszálas kompozit panelek alkotják az autó könnyű, mégis merev vázát (nyitóképünkön a háttérben), a minimális gyűrődőzónák ellenére is megfelelő energiaelnyelő képességet biztosítva.
Aki a méretarányt mutatja: Gordon Murray, az autó tervezője
A MOTIV.e hajtáslánca egy „ultramodern anyagok és technológiák felhasználásával létrehozott, vadonatúj elektromos erőforrás” – magyarul korai volna még nyilatkozni a paraméterekről, mert még semmi nem dőlt el vele kapcsolatban.
Ha minden kötél szakad, alighanem vígan elviszi majd a könnyű, apró autót a Yamaha bármelyik kiforrott motorkerékpár-blokkja.
Járnál törpeautóval a városban?
Nem autózom városban
1% ()
Most is azzal járok
1% ()
Soha: eltaposnának, kinevetnének!
1% ()
Ez a Yamaha tetszik, megnézném
1% ()
Inkább kellene Gordon Murray T25-öse
1% ()
