Túl magas a magyar közúti bírság?

Kazalnyi sárga csekkel a postára érve, az árakon a 27 százalékos áfát látva, a bérpapírunkat figyelve felmerül a gondolat: Itt nekünk egy bizonyos testrészünk satuba lett szorítva. Autósként még elszomorítóbb a helyzet, kőkemény autópályadíj, vaskos sarc az üzemanyagárban, teljesítményadó, biztosítás fojtogatja pénztárcánkat.

Ha erre a tortára habként jön egy büntetés, könnyű nehéz helyzetbe kerülni, de vajon milyen a helyzet Európa többi országában? Egy német autósnak mekkora érvágás a gyorshajtásért kapott csekk? Sírva fakad az olasz, ha parkolási bírság várja a szélvédőn? A válasz kiderítése végett alámerültünk a statisztikák zavaros tengerében, és összehasonlítottuk a hazai fizetések-büntetések arányát a külföldön tapasztalható értékekkel.

Pontos képet alkotni szinte lehetetlen, hiszen komoly különbségek adódnak mind a keresetek, mind a közlekedésszabályozás terén. Triviális megállapítás, de igaz, hogy a nálunk 300 000 forintot érő autópályás száguldás a sebességkorlátozástól mentes német szakaszokon egy fityingbe sem kerül. Ezért a felsorolt példákban olyan büntetési tételeket szemeltünk ki, amelyekre közel azonos szabályozás vonatkozik a különböző országokban.

Mobil a kézben

Mióta testünk meghosszabbításaként kezeljük telefonunkat a vezetés közben használt mobil a semmiből első számú büntetési tétellé lépett elő. Ezt itthon elkövetve harmincezer forintos helyszíni bírságot szabhatnak ki az igazoltató járőrök, ami a bruttó minimálbér 30,6 százaléka, de a nettó átlagkeresetből (149 400 Ft) is fájdalmas szelet, egész pontosan 20,08 százalék.

Németországban ugyanez a kihágás negyven euróba (12 000 Ft) kerül, de az Unió legerősebb gazdaságában nincs meghatározott minimálbér, így ha egy gyári melós 8,5 eurós órabérével, körülbelül 404 000 forinttal számolunk a büntetés aránya mindössze 2,8 százalék.

Ez a büntetési tétel egész alacsony a németeknél, a spanyolok és hollandok viszont szigorúan büntetik, 200-220 eurós fix bírsággal. Ezzel számolva a spanyol minimálbér 26,5 százalékát kapja a közös kassza, de a havonta 1469 eurót kereső holland elkövető már csak jövedelme 14,9 százalékával lesz szegényebb.

Hozzánk gazdaságilag közelebb álló országokban mindenhol alacsonyabb összegről indul a kézben tartott mobilra kiszabható büntetési tétel, Lengyelországban 50 (minimálbér 12,7%-a, 15 000 Ft), Romániában 65 (minimálbér 41,4%-a, 19 000 Ft), Szlovákiában 60 euró (minimálbér 19,7%-a, 18 000 Ft), a minimális összeg.

Gyorshajtás

Húsz kilométeres sebességtöbblet az ötvenes zónában nálunk szintén 30 000 forintot ér, tehát az arány azonos, mint a telefonálás esetén. A német példánál sincs komoly változás, mivel ezért a kihágásért 35 eurós (10 400 Ft) büntetés jár, tehát a havi betevőből 2,59 százalékot visz el a szabálytalanság. Spanyolországban, legszerencsésebb esetben 100 (30 000 Ft) euróból úszható meg egy ilyen eset, a hollandoknál pedig 160 euró (48 000 Ft) a tarifa, a legkeményebb büntetést pedig a norvég rendőrök szabják ki, tetemes 290 (86 000 Ft) eurót.

Ebben az összehasonlításban szintén vezetjük a régiós országok listáját, Lengyelországban 25 euróból, Romániában 95 euróból, Szlovákiában 50 euróból megúszható a kihágás ezen fajtája. Viszont a komolyabb, 50 km/órás sebességtúllépést vizsgálva egész enyhének tűnik a hazai hatvanezres büntetés.

Németországban ez 240 eurót, a franciáknál, norvégoknál pedig 1500-at (445 000 Ft) ér, ami az 1430 eurós francia minimálbér esetén egy hónap száraz kenyeret és vizet jelent! Ezt már egy tisztes keresettel rendelkező polgár is megérzi, ahogy a spanyolok 600 (178 000 Ft) eurós minimális bírságát is.

Közép-Kelet-Európa államai közül Horvátország emelkedik ki, náluk 660 eurót számláznak egy jól sikerült traffipax-fotóért, de a szlovákoknál sem olcsó kaland 50-el túllépni a határt, ezért 300 eurót fizethetünk a szomszédban. A lengyelek viszont engedékenyek, mindössze 100 eurós büntetést szabnak ki a komolyabb gyorshajtásért.

A legigazságosabbnak a finn rendszer tűnik, mivel az északi országban a napi jövedelemhez igazítják a büntetés mértékét. A szabálysértő lehet a felső tízezer tagja, aki lazacot kaviárral töm két pofára, Finnországban egy átlagos, 20 km/órás sebességtúllépés neki is fájdalmas tanulságként marad meg. Remek példa erre a svéd üzletember, Anders Wiklof, akit 830 ezer koronára büntettek meg (közel 28 millió forint), mert túllépte a megengedett sebességet, ötvenes zónában repesztett 77 km/órával Finnországban. Ezért kellett kifizetnie egy extrákkal gazdagon teletömött Audi A6 vételárát.

Áthajtás a piroson

Ez a tétel a közelmúltban enyhült nálunk, az azonnali anyagi csőddel fenyegető 100 000 forint helyett már „csak” 50 000-et ér ha képtelenek vagyunk megállni a pirosnál. Az összeg így is kiteszi a szóban forgó fizetés felét, de az erős gazdaságokkal rendelkező országok sem büntetnek keményebben, így például a 135 eurós francia díj csak 9 százalékot jelent a havi pénzhez viszonyítva. A norvégok ebben a kategóriában is rekorderek, a skandináv országban 700 (208 000 Ft) eurót ér egy ilyen manőver. 

Finnországban közigazgatási bírságként ezt is a jövedelem alapján szabják ki, de Svédország sem túl engedékeny a maga 300 eurós tarifájával. A legolcsóbban Bulgáriában és Lettországban csúszhatunk tilosba, 20-25 (12,6%-a a bolgár bérnek) euróba kerülhet, ha lefülel a rendőr. 

Ittas vezetés

Hazánkhoz hasonlóan a környező országok zömében is tilos vezetni, ha a sofőr alkoholt fogyasztott. Csehország, Románia és Szlovákia hatóságai is 0,0 ezrelékben határozták meg a megengedett maximális véralkoholszintet. Ausztria, Horvátország és Szerbia előírásai azonban engedékenyebbek 0,5 illetve 0,3 ezrelékes határértékkel. Akinél jelez a szonda, sokkal magasabb büntetésekre számíthat, mint gyorshajtás esetén. A nagy-britanniai maximálisan 5715 eurós bírság (1,7 millió Ft) egészen elrettentő, de átszámítva a szomszédos országokban is alsó hangon 40-50 ezer forintra büntethetik az ittas vezetőt.

Végül egy táblázat, amin jól látható, hogy a magyar közutakon kiszabható büntetési tételek korántsem alacsonyak, de a jövedelemhez viszonyítva legalább ezen a téren nem mi vagyunk a rekorderek. Minden uniós országban akad olyan szabálysértés, ami kőkemény szankciókat von maga után, viszont egy határral arrébb talán már megúszható pár euróval. A közúti előírások harsány káosza talán örökre európai jelenség marad, mezei autósként csak annyit tehetünk, hogy itthon és külföldön is kiélezett figyelemmel közlekedünk, és szabálykövetően utazva megpróbáljuk elkerülni a pénztárcánkat veszélyeztető helyzeteket.

A zárójelben látható érték mutatja az adott országra jellemző bruttó minimálbér és a büntetések százalékos arányát. (A kiugró értékeket produkáló Norvégia, és a gazdasági fejlettségéhez, a keresetekhez mérten alacsony büntetési tarifákat alkalmazó Németország kimaradt, mivel meghatározott minimálbér hiányában nem állt rendelkezésre pontos adat az összehasonlításhoz.)

A bruttó minimálbér értékei a ksh.hu oldaláról származnak, a büntetési tételek java részét pedig az ADAC Német Autóklub márciusi gyűjtésének köszönhetjük.