MINI – Megdagadt, de gokart

Tényleg olyan vezetni, mint egy gokartot?  Ez volt az első kérdése egy ismerősömnek, akinek eddig nem volt szerencséje a MINI-hez. Hasonló – mondtam. És tényleg, a mai autók között talán a BMW brit márkája koncentrál leginkább a vezetési élmény ilyenfajta prezentálására, pedig a most megérkezett MINI már közel sem olyan filigrán, mint az előző kettő generáció, pláne a klasszikus kivitel.

MINI – Megdagadt, de gokart

1/41 Jellegzetes arc, a nagy fényszórókkal és a hatszögletű hűtőmaszkkal

Jellegzetes arc, a nagy fényszórókkal és a hatszögletű hűtőmaszkkal

Fotó megosztása:

2/41 Egy laikusnak nehéz megmondani melyik generációt látja

Egy laikusnak nehéz megmondani melyik generációt látja

Fotó megosztása:

3/41 6,8 másodperc alatt sprintel 100-ra az új Cooper S, a végsebessége 235 km/óra

6,8 másodperc alatt sprintel 100-ra az új Cooper S, a végsebessége 235 km/óra

Fotó megosztása:

5/41 Kis szárny a hátsó szélvédő felett

Kis szárny a hátsó szélvédő felett

Fotó megosztása:

6/41 Nem csak látványelem a dupla kipufogó, de sportmódban szépen szól és gázelvételkor durrog

Nem csak látványelem a dupla kipufogó, de sportmódban szépen szól és gázelvételkor durrog

Fotó megosztása:

7/41 A futóművet nem a magyar utakra tervezték, Green módban képes az úthibák csillapítására, de szigorúan csak csillapítására

A futóművet nem a magyar utakra tervezték, Green módban képes az úthibák csillapítására, de szigorúan csak csillapítására

Fotó megosztása:

9/41 Akár egy kupé, az ajtónak nincs kerete, az üveg szabadon áll

Akár egy kupé, az ajtónak nincs kerete, az üveg szabadon áll

Fotó megosztása:

10/41 Korábban nem volt ekkora motor a MINI-ben, 2,0 liter a hengerűrtartalom

Korábban nem volt ekkora motor a MINI-ben, 2,0 liter a hengerűrtartalom

Fotó megosztása:

11/41 Míg az első generációnál az intercoolert hűtötte, immár csak látványelem a Cooper S szívónyílása, itt nem megy levegő sehova

Míg az első generációnál az intercoolert hűtötte, immár csak látványelem a Cooper S szívónyílása, itt nem megy levegő sehova

Fotó megosztása:

13/41 Használható méretűre bővült a csomagtartó (211 liter), de bőröndös nyaralást ne ezzel tervezzünk

Használható méretűre bővült a csomagtartó (211 liter), de bőröndös nyaralást ne ezzel tervezzünk

Fotó megosztása:

14/41 Korábban a fordulatszámé volt a főszerep a vezető előtt, most a sebességmérő átvette a helyét

Korábban a fordulatszámé volt a főszerep a vezető előtt, most a sebességmérő átvette a helyét

Fotó megosztása:

15/41 A BMW i-Drive rendszere köszön vissza MINI-ben is. Könnyen kitanulható, a kézírást is ismeri

A BMW i-Drive rendszere köszön vissza MINI-ben is. Könnyen kitanulható, a kézírást is ismeri

Fotó megosztása:

17/41 Vezetőre szabva: kiváló ülés, remek kormány fogadja a sofőrt

Vezetőre szabva: kiváló ülés, remek kormány fogadja a sofőrt

Fotó megosztása:

18/41 Mélynyomó az ülés alatt, a hifi remekül szól

Mélynyomó az ülés alatt, a hifi remekül szól

Fotó megosztása:

19/41 Nemcsak a forma, de a különleges színek és kéttonúsú kialakítás is feltűnővé teszi a MINI-t

Nemcsak a forma, de a különleges színek és kéttonúsú kialakítás is feltűnővé teszi a MINI-t

Fotó megosztása:

21/41 Nagyon hasonlít az előző generációra, de az anyagminőség javult

Nagyon hasonlít az előző generációra, de az anyagminőség javult

Fotó megosztása:

22/41 Remek forgás esik a kormányon, de a kormánymű direktsége a legfőbb pozitívum

Remek forgás esik a kormányon, de a kormánymű direktsége a legfőbb pozitívum

Fotó megosztása:

23/41 Körök mindenfelé. A kormányról is számos funkció elérhető

Körök mindenfelé. A kormányról is számos funkció elérhető

Fotó megosztása:

25/41 Nem lehet panasz a MINI üléseire, az állítható combtámaszú alkalmatosság nem túl keményen párnázott, de jól tart. Sokféleképpen állítható.

Nem lehet panasz a MINI üléseire, az állítható combtámaszú alkalmatosság nem túl keményen párnázott, de jól tart. Sokféleképpen állítható.

Fotó megosztása:

26/41 A hosszabb tengelytávolság a hátsó ülésen utazók kényelmét javítja. Felnőtt is beülhet, de még mindig elsősorban gyerekeknek való

A hosszabb tengelytávolság a hátsó ülésen utazók kényelmét javítja. Felnőtt is beülhet, de még mindig elsősorban gyerekeknek való

Fotó megosztása:

27/41 Nemcsak motoralkatrészeket, de kiegészítőket is lehet választani a John Cooper Works kínálatból

Nemcsak motoralkatrészeket, de kiegészítőket is lehet választani a John Cooper Works kínálatból

Fotó megosztása:

29/41 192 lóerő jut 1160 kilóra, ami kiváló dinamikát eredményez

192 lóerő jut 1160 kilóra, ami kiváló dinamikát eredményez

Fotó megosztása:

30/41 Minden előzés laza mutatvány, 6,4 másodperc alatt ugrik 80-ról 120-ra ötödikben a Cooper S,

Minden előzés laza mutatvány, 6,4 másodperc alatt ugrik 80-ról 120-ra ötödikben a Cooper S,

Fotó megosztása:

31/41 Piros fénykör biztat a gyújtáskapcsoló pöckölésére

Piros fénykör biztat a gyújtáskapcsoló pöckölésére

Fotó megosztása:

33/41 A,hogy a legtöbb elem, a klíma vezérlésének gombjai is kör alakúak

A,hogy a legtöbb elem, a klíma vezérlésének gombjai is kör alakúak

Fotó megosztása:

34/41 Az ajtóra költöztek az elektromos ablakemelő gombjai

Az ajtóra költöztek az elektromos ablakemelő gombjai

Fotó megosztása:

35/41 Ezeket kapcsolgatva, igazán repülős az élmény

Ezeket kapcsolgatva, igazán repülős az élmény

Fotó megosztása:

37/41 Töltésre készen. A szivargyújtó mellett, USB és Aux csatlakozós van a kocsiban

Töltésre készen. A szivargyújtó mellett, USB és Aux csatlakozós van a kocsiban

Fotó megosztása:

38/41 Kissé akad a váltókar finoman lehetetlen kapcsolni, jobban kedveli, ha határozottan rántjuk

Kissé akad a váltókar finoman lehetetlen kapcsolni, jobban kedveli, ha határozottan rántjuk

Fotó megosztása:

39/41 A szokásos kapcsolósor közepére került a motorindítás.

A szokásos kapcsolósor közepére került a motorindítás.

Fotó megosztása:

41/41 Nemcsak szép a krómozott szívónyílás, de a fékekhez vezetni a menetszelet

Nemcsak szép a krómozott szívónyílás, de a fékekhez vezetni a menetszelet

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

192 lóerő jut 1160 kilóra, ami kiváló dinamikát eredményez

Külső, karosszéria

Közvetlen elődjénél az új MINI hosszúsága 98 milliméterrel (Az első 2001-es generációnál 20 centivel hosszabb), szélessége 44, magassága 7 milliméterrel nőtt, emellett a tengelytáv 28 milliméterrel hosszabb. Bizonyára nem véletlen, hogy egyre nagyobb a háromajtós MINI is, hiszen a márka eladásait a legnagyobb modelljük, a szabadidő-autó vezeti. Vagyis a vevőknek nem elég a menő dizájn, hely is kell.

A látvánnyal bizonyára elégedettek az ügyfelek, hiszen a harmadik generáció is alig különbözik az elsőtől vagy a másodiktól. Olyan, mintha több ráncfelvarrás után jutottunk volna el a jelenlegi modellhez. Persze a részletek mások, de ugyanaz a „nagyszemű”, barátságos arc jön szembe, ugyanaz az a karakteres sziluett oldalról és ugyanazok a jellegzetes krómkeretes hátsó lámpák búcsúznak. A kétszínű karosszériafényezés pedig szinte kötelező. A technika azonban modern, elöl-hátul választhatóak LED-es lámpák, az ajtók pedig zsebbe rejtett kulccsal is nyithatók. Amit persze az előző Swift is tudott.

Pedig ez a kocsi korszakalkotó. No nem a MINI-nél, hanem a BMW-nél. Az itt használt padlólemez az alapja a BMW 2-es Active Tourernek, amely a BMW első elsőkerék-hajtású modellje.  Ha azt is ilyen lesz vezetni, nem fognak csalódni a családi kocsi vevői sem.

Vezetőre szabva: kiváló ülés, remek kormány fogadja a sofőrt

Belső, csomagtartó

Nem csak a MINI külső mérete nőtt, de az utastér is tágasabb. Elsősorban a hátul utazók örülhetnek, a nagyobb lábtér mellett hosszabb ülőlap teszi komfortosabbá az utazást. A fejtér ugyan kellően nagy, de továbbra is elsősorban gyerekeknek ajánlható a hátsó traktus. Az első üléseket előre billentő mechanizmus kissé akadozik.

A keskeny ablakok miatti korlátozott kilátás ellenére az első üléseken jó utazni. A kormány és az ülés széles tartományban állítható, így többféle alkattal is megtalálni a helyünket. Az anyósülés felől viszont sportmódban hallhatunk sirámokat, a kemény futómű miatt az úthibák ütései eljutnak az utashoz, aki csak tehetetlenül pattog és nem élvezi úgy az utat, mint a vezető.

Költségek, fogyasztás

Ha folyamatosan hajtjuk az autót, akkor könnyedén tíz liter fölé kúszhat a fogyasztás városban, de normálisan, alkalomadtán sportosan vezetve 8 liter körül megúszhatjuk. Mi főként országúton használva 7,8 literes átlagot mértünk.

Korábban gyakran érte a vád a MINI-t, hogy drága, mostanra ez egy kissé megváltozott. Szó se róla, most sem olcsó, hiszen a Cooper S 6,5 milliós alapára nem kevés pénz, de a konkurenciával összevetve nem is kiemelkedő érték. Persze ha a valaki a tesztautóban is szereplő, bőrülést, navigációs rendszert, LED-es fényszórót, állítható futóművet, multikormányt stb. is kéri, lazán eléri a 9,5 milliós árat.  

Ám van valami, amiben a MINI mindenképpen nyerő: kiválóan egyesíti a vezetési élményt, a prémium érzést és az egyéniséget, amiért sokan hajlandóak sokat fizetni.

Korábban nem volt ekkora motor a MINI-ben, 2,0 liter a hengerűrtartalom

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…