1/44
Fotó megosztása:
2/44
Fotó megosztása:
3/44
Fotó megosztása:
5/44
Fotó megosztása:
6/44
Fotó megosztása:
7/44
Fotó megosztása:
9/44
Fotó megosztása:
10/44
Fotó megosztása:
11/44
Fotó megosztása:
13/44
Fotó megosztása:
14/44
Fotó megosztása:
15/44
Fotó megosztása:
17/44
Fotó megosztása:
18/44
Fotó megosztása:
19/44
Fotó megosztása:
21/44
Fotó megosztása:
22/44
Fotó megosztása:
23/44
Fotó megosztása:
25/44
Fotó megosztása:
26/44
Fotó megosztása:
27/44
Fotó megosztása:
29/44
Fotó megosztása:
30/44
Fotó megosztása:
31/44
Fotó megosztása:
33/44
Fotó megosztása:
34/44
Fotó megosztása:
35/44
Fotó megosztása:
37/44
Fotó megosztása:
38/44
Fotó megosztása:
39/44
Fotó megosztása:
41/44
Fotó megosztása:
42/44
Fotó megosztása:
43/44
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A texasi Austinban a semmiből felhúzott F1-es pálya a környék gazdaságát ugyan közel egymilliárd dollárral turbózta fel, maga a pálya messze nem nyereséges. Ebben szerepe van a Bernie Ecclestone-nal kötött szerződéseknek, valamint a Texas állam által kivetett komoly adóknak is.
A nézőszám a tavalyi futamra ismét visszaesett néhány százalékkal, ez is érzékenyen érintette a szervezőket, helyi pletykák szerint a befektetők már fontolgatják a pálya eladását is.
Katasztrófahelyezetről egyelőre még nincs szó, az austini Amerikai Nagydíjnak biztos a helye a versenynaptárban, a többféle versenyből és pályanapból érkező bevételekkel pedig elégedettek a pálya vezetői. A kiadásokat szeretnék csupán visszavágni, igaz, azokat jelentősen.
