1/56
Fotó megosztása:
2/56
Fotó megosztása:
3/56
Fotó megosztása:
5/56
Fotó megosztása:
6/56
Fotó megosztása:
7/56
Fotó megosztása:
9/56
Fotó megosztása:
10/56
Fotó megosztása:
11/56
Fotó megosztása:
13/56
Fotó megosztása:
14/56
Fotó megosztása:
15/56
Fotó megosztása:
17/56
Fotó megosztása:
18/56
Fotó megosztása:
19/56
Fotó megosztása:
21/56
Fotó megosztása:
22/56
Fotó megosztása:
23/56
Fotó megosztása:
25/56
Fotó megosztása:
26/56
Fotó megosztása:
27/56
Fotó megosztása:
29/56
Fotó megosztása:
30/56
Fotó megosztása:
31/56
Fotó megosztása:
33/56
Fotó megosztása:
34/56
Fotó megosztása:
35/56
Fotó megosztása:
37/56
Fotó megosztása:
38/56
Fotó megosztása:
39/56
Fotó megosztása:
41/56
Fotó megosztása:
42/56
Fotó megosztása:
43/56
Fotó megosztása:
45/56
Fotó megosztása:
46/56
Fotó megosztása:
47/56
Fotó megosztása:
49/56
Fotó megosztása:
50/56
Fotó megosztása:
51/56
Fotó megosztása:
53/56
Fotó megosztása:
54/56
Fotó megosztása:
55/56
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Lewis Hamilton monzai sikerét azért vizsgálták, mert a futam előtt a bal hátsó gumijában az előírt minimumnál 0,3 psi-vel (0,02 barral) alacsonyabb volt a nyomás az FIA mérései szerint. A rajtrácson Lewis Hamiltoné mellett Nico Rosberg, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel autóját vizsgálták.
A felügyelők az összes álláspont meghallgatása után megállapították, hogy amikor az abroncsok felkerültek az autókra, „még a helyes nyomás volt bennük.”
A felügyelők szerint a mérés időpontjában a gumimelegítő paplanokat már lekapcsolták, így a mért eredmény a megengedett maximumnál jóval alacsonyabb hőmérsékletnél állt elő.
A felügyelők írásos határozata alapján a döntésnél figyelembe vették, sőt elégedettek voltak azzal, hogy a csapat pontosan betartotta az előírt procedúrákat a verseny előtt, amelyet a Pirelli képviselője is figyelemmel kísért.
A felügyelők döntése alapján további teendő nincs az ügyben, ám azt ajánlják az FIA-nek és a Pirellinek, hogy részletesebb előírásokat határozzanak meg a mérésekkel kapcsolatban.
