1/61
Élekben és szegletekben gondolkodtak az új Passat tervezői, ívek nem merültek fel a munka során
Élekben és szegletekben gondolkodtak az új Passat tervezői, ívek nem merültek fel a munka során
Fotó megosztása:
2/61
2 mm-rel rövidebb elődjénél, de majd' nyolc centivel hosszabb tengelytávon áll az új Passat
2 mm-rel rövidebb elődjénél, de majd' nyolc centivel hosszabb tengelytávon áll az új Passat
Fotó megosztása:
3/61
A pofa hasonló az előző (B7) modell faceliftes változatához
A pofa hasonló az előző (B7) modell faceliftes változatához
Fotó megosztása:
5/61
A nyurgább, laposabb új Passat a CC-re emlékeztet
A nyurgább, laposabb új Passat a CC-re emlékeztet
Fotó megosztása:
6/61
A Phaetonéhoz hasonló, egybesimított, letisztult far
A Phaetonéhoz hasonló, egybesimított, letisztult far
Fotó megosztása:
7/61
A hegyesre csípett lemezből képzett oldaluszony az Audik, Seatok, Skodák után a Passaton is megjelent
A hegyesre csípett lemezből képzett oldaluszony az Audik, Seatok, Skodák után a Passaton is megjelent
Fotó megosztása:
9/61
Ez most a divat: U-alakú LED-csík a főfényszóró alatt, megy egy nagyobb U az egész alatt, befelé megnyújtva. A dupla optikával mintha mindenki BMW szeretne lenni egy kicsit
Ez most a divat: U-alakú LED-csík a főfényszóró alatt, megy egy nagyobb U az egész alatt, befelé megnyújtva. A dupla optikával mintha mindenki BMW szeretne lenni egy kicsit
Fotó megosztása:
10/61
Ez most a divat: U-alakú LED-csík a főfényszóró alatt, megy egy nagyobb U az egész alatt, befelé megnyújtva
Ez most a divat: U-alakú LED-csík a főfényszóró alatt, megy egy nagyobb U az egész alatt, befelé megnyújtva
Fotó megosztása:
11/61
Németesen rideg esztétika jellemzi az új Passat formáját
Németesen rideg esztétika jellemzi az új Passat formáját
Fotó megosztása:
13/61
A piros TDI felirat utal a 240 lóerős borzalomra a motortérben
A piros TDI felirat utal a 240 lóerős borzalomra a motortérben
Fotó megosztása:
14/61
A széles dupla vég is jelzi: ez nem 1,6-os
A széles dupla vég is jelzi: ez nem 1,6-os
Fotó megosztása:
15/61
Sallangmentesen szép a 2x5 küllős felni
Sallangmentesen szép a 2x5 küllős felni
Fotó megosztása:
17/61
4Motion: ötödik generációs Haldex-összkerékhajtás a Borg Warnertől
4Motion: ötödik generációs Haldex-összkerékhajtás a Borg Warnertől
Fotó megosztása:
18/61
Az embléma alatt esőtől-sártól védve lakik a tolatókamera
Az embléma alatt esőtől-sártól védve lakik a tolatókamera
Fotó megosztása:
19/61
Mint egy Golf, csak kicsit szélesebb
Mint egy Golf, csak kicsit szélesebb
Fotó megosztása:
21/61
Kicsit kevesebb szőnyeg, hiányzó tartóhálók, nehogy már Audi legyen belőle
Kicsit kevesebb szőnyeg, hiányzó tartóhálók, nehogy már Audi legyen belőle
Fotó megosztása:
22/61
A diógyökér intarzia csupán 26 ezer forintos felár
A diógyökér intarzia csupán 26 ezer forintos felár
Fotó megosztása:
23/61
A fabetét egy Passatban - hát, kicsit inkább komikus, mint elegáns
A fabetét egy Passatban - hát, kicsit inkább komikus, mint elegáns
Fotó megosztása:
25/61
Olyan nincs, hogy ez a ronda összefuttatás ne szándékos legyen! Hadd érezze a vevő: azért ez nem Audi!
Olyan nincs, hogy ez a ronda összefuttatás ne szándékos legyen! Hadd érezze a vevő: azért ez nem Audi!
Fotó megosztása:
26/61
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
Fotó megosztása:
27/61
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
Fotó megosztása:
29/61
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
A TFT-panelen megjelenített virtuális műszeregység számtalan elrendezésben kivetíthető
Fotó megosztása:
30/61
Majd három tank múlva lehet készülni az AdBlue-utántöltésre
Majd három tank múlva lehet készülni az AdBlue-utántöltésre
Fotó megosztása:
31/61
Így búcsúzik a Passat leállításkor
Így búcsúzik a Passat leállításkor
Fotó megosztása:
33/61
Körkörös élőkép és tolatókamera
Körkörös élőkép és tolatókamera
Fotó megosztása:
34/61
Körkörös élőkép és tolatókamera
Körkörös élőkép és tolatókamera
Fotó megosztása:
35/61
A vezetői ergonómia kitűnő, minden jó helyen van, a menürendszer logikus
A vezetői ergonómia kitűnő, minden jó helyen van, a menürendszer logikus
Fotó megosztása:
37/61
A modern érintőképernyő felett ott az eleganciát jelképező analóg óra - de ettől még nem lesz prémiumautó a Passat
A modern érintőképernyő felett ott az eleganciát jelképező analóg óra - de ettől még nem lesz prémiumautó a Passat
Fotó megosztása:
38/61
A 15 milliós kocsiban még van vakkapcsoló dögivel
A 15 milliós kocsiban még van vakkapcsoló dögivel
Fotó megosztása:
39/61
A legrosszabb választás: ennél az alapáras fél-alcantara ülés is jobb meg a még drágább, motoros combtámaszos is
A legrosszabb választás: ennél az alapáras fél-alcantara ülés is jobb meg a még drágább, motoros combtámaszos is
Fotó megosztása:
41/61
Követőradar, sávban tartó, automata világítás - nem is kell bele sofőr
Követőradar, sávban tartó, automata világítás - nem is kell bele sofőr
Fotó megosztása:
42/61
Még egy tőrdöfés azoknak a szívébe, akik presztízsautónak vennék a Passatot: klímakonzol a Golfból, Octaviából
Még egy tőrdöfés azoknak a szívébe, akik presztízsautónak vennék a Passatot: klímakonzol a Golfból, Octaviából
Fotó megosztása:
43/61
Az első kerekek elpörgésére csaknem 100% nyomatékot tud hátra irányítani az 5. generációs Haldex
Az első kerekek elpörgésére csaknem 100% nyomatékot tud hátra irányítani az 5. generációs Haldex
Fotó megosztása:
45/61
Lopják, hisz VW, nem árt az utólagos védelem
Lopják, hisz VW, nem árt az utólagos védelem
Fotó megosztása:
46/61
SD-kártyanyílások és sok hely a kesztyűtartóban
SD-kártyanyílások és sok hely a kesztyűtartóban
Fotó megosztása:
47/61
Hátul a fejtér, lábtér parádés
Hátul a fejtér, lábtér parádés
Fotó megosztása:
49/61
Magam mögött, 181 centivel, száz kilóval
Magam mögött, 181 centivel, száz kilóval
Fotó megosztása:
50/61
Hátul is van ülésfűtés és hőfok-szabályzás - felárért, persze
Hátul is van ülésfűtés és hőfok-szabályzás - felárért, persze
Fotó megosztása:
51/61
Burkolt zsanér és sok hely. Jobbra középen a vonóhorog kioldógombja
Burkolt zsanér és sok hely. Jobbra középen a vonóhorog kioldógombja
Fotó megosztása:
53/61
1/3-2/3 arányban bukik csaknem síkba a támla
1/3-2/3 arányban bukik csaknem síkba a támla
Fotó megosztása:
54/61
A kis okosságok, amik miatt mindig szerettük a VW-t: szatyorakasztó
A kis okosságok, amik miatt mindig szerettük a VW-t: szatyorakasztó
Fotó megosztása:
55/61
A kis okosságok, amik miatt mindig szerettük a VW-t: akasztó a csomagtér padlólapjának
A kis okosságok, amik miatt mindig szerettük a VW-t: akasztó a csomagtér padlólapjának
Fotó megosztása:
57/61
Szubláda és KRESZ-cuccok a csomagtérpadló alatt
Szubláda és KRESZ-cuccok a csomagtérpadló alatt
Fotó megosztása:
58/61
1968 köbcentiből két turbóval 240 lóerős és 500 Nm
1968 köbcentiből két turbóval 240 lóerős és 500 Nm
Fotó megosztása:
59/61
AdBlue tartály a tank mellett. A fogyasztásban már érződik: az Euro 6-os dízelek többet esznek az Euro 5-ösöknél
AdBlue tartály a tank mellett. A fogyasztásban már érződik: az Euro 6-os dízelek többet esznek az Euro 5-ösöknél
Fotó megosztása:
61/61
Egy Audi A6-ban így fut össze az ajtókárpit a műszerfallal
Egy Audi A6-ban így fut össze az ajtókárpit a műszerfallal
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A piros TDI felirat utal a 240 lóerős borzalomra a motortérben
A Volkswagen összesítéseiből már korábban kiderült, hogy a manipulált károsanyag-kibocsátást biztosító szoftver a konszern 11 millió dízelmotorral (EA189) szerelt autójában fut. Az ügyben 5 millió Volkswagen, 2,1 millió Audi, 1,2 millió Skoda és 700 ezer Seat, valamint 1,8 millió haszongépjármű lehet érintett.
A Volkswagen közleménye szerint a jelenleg forgalmazott Euro 6-os motorok nem, csak az Euro 5-ösök érintettek a botrányban. Első körben a konszern ötmillió Volkswagen márkájú autójának visszahívását jelentették be, ezeket úgy „módosítják”, hogy megfeleljenek a hatályos normáknak. A Volkswagen nem részletezte, hogy technikailag mi történik az autókkal, de valószínűleg ugyanez lesz az eljárás a többi márka modelljeivel is.
A Volkswagen külön kiemelte, hogy az érintett autók biztonságosak, így a közúti forgalomban használhatók, ennek megfelelően valójában „szervizakcióról”, nem pedig klasszikus értelemben vett visszahívásról van szó.
Az összes érintett márka országonként külön weboldalakat hoz létre, ezen a felületen tájékoztatják majd a vásárlókat az aktuális fejleményekről.
