Mivel 2014 után a Renault idén sem jutott sokra az új, 1,6 literes turbós V6-os hibrid erőforrásával, a Red Bullnál úgy döntöttek, hogy elválnak. Miután azonban a Red Bull Racing sem a Mercedestől, sem a Ferraritól nem kapott versenyképes motort, a csapat valószínűleg marad a francia gyártóval, a kisebbik alakulat azonban mindenképp vált.
1/90
Fotó megosztása:
2/90
Fotó megosztása:
3/90
Fotó megosztása:
5/90
Fotó megosztása:
6/90
Fotó megosztása:
7/90
Fotó megosztása:
9/90
Fotó megosztása:
10/90
Fotó megosztása:
11/90
Fotó megosztása:
13/90
Fotó megosztása:
14/90
Fotó megosztása:
15/90
Fotó megosztása:
17/90
Fotó megosztása:
18/90
Fotó megosztása:
19/90
Fotó megosztása:
21/90
Fotó megosztása:
22/90
Fotó megosztása:
23/90
Fotó megosztása:
25/90
Fotó megosztása:
26/90
Fotó megosztása:
27/90
Fotó megosztása:
29/90
Fotó megosztása:
30/90
Fotó megosztása:
31/90
Fotó megosztása:
33/90
Fotó megosztása:
34/90
Fotó megosztása:
35/90
Fotó megosztása:
37/90
Fotó megosztása:
38/90
Fotó megosztása:
39/90
Fotó megosztása:
41/90
Fotó megosztása:
42/90
Fotó megosztása:
43/90
Fotó megosztása:
45/90
Fotó megosztása:
46/90
Fotó megosztása:
47/90
Fotó megosztása:
49/90
Fotó megosztása:
50/90
Fotó megosztása:
51/90
Fotó megosztása:
53/90
Fotó megosztása:
54/90
Fotó megosztása:
55/90
Fotó megosztása:
57/90
Fotó megosztása:
58/90
Fotó megosztása:
59/90
Fotó megosztása:
61/90
Fotó megosztása:
62/90
Fotó megosztása:
63/90
Fotó megosztása:
65/90
Fotó megosztása:
66/90
Fotó megosztása:
67/90
Fotó megosztása:
69/90
Fotó megosztása:
70/90
Fotó megosztása:
71/90
Fotó megosztása:
73/90
Fotó megosztása:
74/90
Fotó megosztása:
75/90
Fotó megosztása:
77/90
Fotó megosztása:
78/90
Fotó megosztása:
79/90
Fotó megosztása:
81/90
Fotó megosztása:
82/90
Fotó megosztása:
83/90
Fotó megosztása:
85/90
Fotó megosztása:
86/90
Fotó megosztása:
87/90
Fotó megosztása:
89/90
Fotó megosztása:
90/90
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A Toro Rosso már jó ideje beleegyezett, hogy a Ferrari idei motorjával induljon jövőre, ezt viszont nem engednék a szabályok, ugyanis egy gyártónak csak egyféle specifikációja szerepelhet egy szezonban, és legfeljebb három csapatot láthat el. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorport Világtanácsa szerdai ülésén módosított aholomogizációs szabályokon, valamint egyedi felmentést adott a maranellói márkának, hogy három helyett négy autóba kerülhessen a motorjuk, így a kisebbik Red Bull-csapat üzlete zöld utat kapott.
A Világtanács párizsi értekezletén megerősítették azt is, hogy a motorok fejlesztése 2016-ban is folyhat a szezon közben, nem kell február végén homologizálni a jövő évi specifikációt.
A Renault és a Honda küszködése miatt a fejlesztési zsetonokra eredetileg vonatkozó (2015 – 32 zseton, 2016 – 25, 2017 – 20, 2018 – 15) szigorú csökkentést is lazították, így a jövő évben is marad a 32-es keret, 2017-re 25, majd 20 és 15 jár majd.
Az FIA azt is szabályba foglalta, hogy új motorgyártó a belépése évében csak 15 zsetont használhat – hiszen előtte korlátozás nélkül, hosszú ideig készülhet, fejleszthet -, a második évben viszont 32 zsetonból gazdálkodhat.
A Motorsport Világtanács az F1 problémáinak megoldására – az irányítási struktúra kérdése, költségcsökkentés, motorok – különleges mandátumot adott a kereskedelmi jogokat igazgató Bernie Ecclestone és az FIA-elnök Jean Todt kettősének, nekik kell előállniuk reformtervekkel január 31-éig.
