| Röviden – Kia Rio | |
|---|---|
| Mi ez? | A 2000-ben megjelent Kia Rio negyedik generációja, ami új forma mellett érintőképernyőt és vezetéstámogató rendszerek sorát kapta. |
| Mi tud? | Kis alapterületen elegendő helyet adni négy utasnak és csomagjaiknak. |
| Mibe kerül? | A Kia Rio árát márciusig homály fedi. |
| Kinek jó? | Annak, aki helytakarékos, de jól használható kisautót keres. |
A kisautók piaca – ahová a Kia Rio is tartozik – rohamosan szűkül, hiszen a drága vásárlók jóval szívesebben választanak komolyabb megjelenésű, kényelmesebb és nem utolsó sorban divatosabb crossovereket, de ettől függetlenül még mindig egy jelentős szegmens. Mivel ebben a kategóriában tombol a márkahűség, ezért a Riónak valami olyat kell villantania, amit a konkurensek nem tudnak. De vajon mi ez a selling point?
Külső
A trendeknek megfelelően a Rióról is eltűntek az ívek és domborulatok, helyettük határozott élekkel dolgoztak a formatervezők. Na, nem túl sokkal, mert minden egyes vonal súlyos összegeket emészt fel a présgépek alatt. Szerencsére egy 4065 mm-es hosszúságú autóra nem is kell párnál több egyenest húzni, hogy jól nézzen ki. Meg aztán nem is nagyon férne el több egy kisautón.
Leginkább az orrát rajzolták meg okosan, mert szemből majdnem egy mérettel nagyobb autó benyomását kelti, mindennek persze a vízszintesen tartott vonalzó az oka. Meg a szélére tolt apró lámpák miatt is szélesebbnek tűnhet a valóságosnál. Ráadásként óriási hűtőnyílást vágtak a lökhárítóba, a LED-es menetfénnyel ellátott fényszórók között csupán krómmal keretezett zongoralakk-díszbetét található.
Piros vagy fehér színben egy kifejezetten csinos, minden szempontból mai divat szerinti autó benyomását kelti a Rio. Különösen a szépen fénylő 17-es alufelniken, amire remekül rímel az ablakok alatti króm díszcsík. A sajtótájékoztató szerint a hátulja lett igazán sportos a diffúzorjellegű fekete műanyag miatt, de nekem nagyon kéne hunyorítanom, hogy ne egy sima sötét plasztikot lássak benne. Mindenesetre a lámpák sokkal inkább nevezhetőek fantáziadúsnak, valóban felismerni a Riót az éjszakában.
Diffúzornak kéne nézni a fekete műanyagot
Belső
A beltérrel kapcsolatos minőségi benyomások általában már a kilincsnél eldőlnek, az érzetet leginkább egy tonhalkonzerv kibontásához tudnám hasonlítani, ami nem túl bizalomgerjesztő. Ráadásul az ajtók belső oldalán is mellőzték a szövet vagy éppen bőr használatát. Pedig a kabin látványra hozza az elvárható szintet, de tapintásbarát műanyagokat keresve sem találnánk benne. Mindenhol kicsit fényes és rettentően kopogós plasztikokkal öntötték körbe. Váratlanul hamar megtapasztaltam azt is, hogy mekkora csapást mér a térdre egy telepakolt, csillapítatlanul nyíló kesztyűtartó.
Vízszintes vonalak növelik a térérzetet, sportos hangulatot adnak a fém pedálok
Automata digitális klíma
Használati értékéből azonban semmit nem vonnak le a kőolajszármazékból alkotott gyenge elemek, a Kia Rio az első perctől kezdve kiválóan, ösztönszerűen kezelhető. Bár nincs is túl sok lehetőség, hiszen csupán a klímapanelnek vannak külön kezelőszervei. A legtöbb gomb már nem a középkonzolon, hanem a jó fogású, háromküllős kormányon található. Az esőérzékelős ablaktörlőn és a fűthető első üléseken, valamint kormányon túl megjelent a Rióban a hátsó keresztforgalmat figyelő rendszer, a gyalogost felismerő automata vészfék és a sávtartó asszisztens is.
A szellőzőrostélyok között hangyányit kitüremkedő, 7 colos érintőképernyő kapott helyet, rajta pedig a rádió és USB-ről zenét szerző szórakoztató központ, a navigáció és a telefontükrözés található az egyértelmű menüben. Ahogyan a konszerntárs Hyundai esetében, úgy a Kiánál is a TomTom szolgáltatja az útbaigazító támogatást.
Fehér bőrrel már nem olyan feltűnően komor
Vállban ugyan érezhetően szűkös, és a könyöklőre is csak egy kéz támaszkodhat, de hosszirányban meglepően tágas tér keletkezett az egymástól 2580 mm-nyire lévő tengelyek között. Négyen gond nélkül elfértünk az autóban és egyikünknek sem kellett a közepes vagy kis méretű bőröndjét az ölébe vennie. A cókmókok néhány kabáttal együtt elfértek a 325 (támladöntés után 980) literes csomagtérben.
Vezetés
Az ismerkedést az 1,25 literes négyhengeres alapmotorral szerelt, alacsonyabb felszereltségű példánnyal kezdtük, ami mindaddig kiváló, amíg egy emelkedő nem kerül elé. Ilyenkor ugyanis csak az addig összegyűjtött lendület segít a 84 lóerős teljesítmény mellé. Minden más élethelyzetben azonban kiválóan szolgál és bár erősen a fiatalosságot hangsúlyozták a Rio kapcsán, ebben az összeállításban én leginkább egy hiteles bácsiautót látok.
Az 1.0 T-GDI-nek van turbólyuka, de jól áll neki
Ezzel szemben az 1,0 literes háromhengeres T-GDI már a kisebb, 100 lóerős verzióban is egyfajta látens hot hatch. Ezzel jönnek ki igazán a Rio erényei, ami a remek irányíthatóság és a megfelelő mennyiségű visszajelzés a kormányon. A felfüggesztés elöl MacPherson, hátul pedig csatolt lengőkaros, tehát nincs semmi huncutság, csak a hangolását találták el váratlanul jól. Olyannyira, hogy kétszer is rávetettem magam a Cabo de Roca (kontinensünk legnyugatibb pontja) környéki kanyargós utakra, mert nem hittem el, hogy ennyire patentül tart a kanyarokban miközben cseppet sem rázós. A picike feltöltött motornak ugyan legalább akkora a turbólyuka, mint a csomagtartója, de 3000-től 5000-es fordulatig meglepően tüzes, lelkes kisautó.
Motor
| Motor | 1.25 MPI | 1.4 MPI | 1.0 T-GDI | 1.4 CRDI |
| Teljesítmény (lóerő) | 84 | 100 | 100/120 | 77/90 |
| Nyomaték (Nm) | 122 | 134 | 172 | 240 |
| Végsebesség (km/óra) | 170 | 188 | 188/190 | 165/175 |
| Gyorsulás 0-100 km/órára (másodperc) | 12,9 | 12,2 | 10,7/10,2 | 14,0/12,0 |
| Fogyasztás (liter/100 km) | 4,7 | 5,0 | 4,5/4,7 | 3,5/3,8 |
Harmadik arca is van a Kia Riónak, mégpedig az 1,4 literes dízellel, amivel kellemesen nyugodt és takarékos autó benyomását keltette. Nyilván ezzel lesz a legkönnyebb Gerhard Plattnerhez ( hivatásos fogyasztási rekorder – a szerk.) hasonló fogyasztásokat produkálni.
Kötlségek
1,4-es dízellel takarékos utazóautó
Az ára egyelőre nem ismert, csupán márciusban derül ki, hogy mennyiért mérik a koreaiak, így csak sejthető, hogy a Ford Fiestához hasonlóan jó vezetési élmény és a VW Polót idéző élek mellett a Kia Rio ütőkártyája a 7 éves garancia lehet. Persze, e mellé nem árt, ha van egy, a konkurenciánál kedvezőbb számsor az árajánlaton.
Értékelés
| Mellette – Ellene | |
|---|---|
|
|
