7 autó bizonyítja, hogy a Volvo nem unalmas

Az üveg csomagérajtós P1800ES szellemi utódjának szánták a 480-ast, melynek nem csupán ez volt a jellegzetessége. Az alulra helyezett hűtőrács és a bukólámpák is tökéletesen hozták a késő ’80-as évek stílusát. Ez volt a svéd márka első elsőkerék-hajtású modellje, amit hamar követtek a 440-es és 460-as modellek. 1988-ban jött ki a Turbo változat Garrett feltöltőkkel, teljesítménye 120 lóerő volt, melyhez 175 Nm nyomaték társul.

Az 1985-ös Genfi Autószalonon mutatkozott be a Volvo kétajtós kupéja, melyet a Bertone tervezett és egy évvel később lett elérhető az európai piac számára, az amerikaiaknak pedig két évig kellett várniuk a gyönyörű 780-as Coupéra. Elődjéhez hasonlóan ez is Olaszországban készült a Bertone műhelyében. A négyajtósnál kicsit rövidebb gépháztető, tetőpanel és csomagtérfedél jellemezte. A motorválaszték turbós négyhengeresekből és a PRV V6-osból állt, valamint egy sorhatos dízelt választhattak a vásárlók.

A bitang turbómotorral hajtott, praktikus hasáb formájú Volvókra sokan emlékeznek, de a 2000-ben megjelent V70-es legsportosabb változata valamilyen oknál fogva nem örvend ekkora népszerűségnek. Pedig a V70 R igencsak remek autó, melyen csak a szakértők szúrják ki a gyanús jeleket, hogy itt valami többről van szó egy öthengeres dízelnél. A 2521 köbcentis, 5 hengeres turbómotor kerek 300 lóerőt teljesít és mellé 400 Nm nyomatéka akad. Haldex összkerékhajtás és Brembo fékek jártak még a csomaghoz. A sportos puttonyos 6 másodperc körül gyorsította 100-ra az egész családot.

Ma már csak négyhengeres motorok laknak a Volvók motorterében, de a második generációs S80-as a szép, klasszikus limuzinforma mellett kapott egy igazi különlegességet is, mégpedig a szűk hengerszögű V8-as benzinmotort. A keresztben álló, 60 fokos hengerszögű V8-ast a Yamaha fejlesztette a svédek számára. A csúcsmodell 315 lóerős teljesítményű és 440 Nm nyomatékú. 6,5 másodperc alatt gyorsította 100 km/órára az S80-ast.

A 480-as örökségét vitte tovább a 2006-ban bemutatkozott C30 prémium kompakt, mely szoros rokonságban áll az S40, V50 és C70 modellekkel, amik pedig közeli rokonai a második generációs Ford Focusnak. A gépháztető alatt 4 és 5 hengeres motorok találhatóak 100-tól 230 lóerőig. Egy koncepció erejéig készült belőle Polestar által kezelt verzió is, mely a T5-ösön alapult, nagyobb feltöltővel és számos módosítással 405 lovat hoztak ki a 2,5 literes motorból, ami mellé 510 Nm nyomaték társult. Ezt egy Haldex rendszerű összkerékhajtás továbbította, valamint Quaife önzáró differenciálmű gondoskodott a remek kanyarképességekről.

2010-ben kezdődött a második generációs Volvo S60-as karrierje, mely a márka aktuális arculatához illeszkedő formát kapott Örjan Sternertől, de a technika maradt a megszokott formában. Soros négy-, öt- és hathengeres motorok, melyek közül a legerősebb a Polestar új generációs négyhengerese 367 lóval. Azt megszokhattuk, hogy a kombikból készül emelt hasmagasságú változat, de négyajtósból eddig nem készült Cross Country verzió, a svédek azonban ezt is meglépték a modellciklus végéhez közeledve.