Németország nagy ország. Sylt szigetén fekvő legészakibb pontjától a legdélebbiig a távolság közúton nagyjából 1140 kilométer, legkeletibb pontjától a legnyugatabbiig mintegy 760 kilométer. Mivel több mint 82 millióan laknak ott, egy ekkora térségről nehéz általános érvénnyel mondani bármit, mert mindenre van példa és ellenpélda is. De aki ezt a cikket elolvassa, az kevesebb illúzióval kereshet használt autót. Akár itthon, akár külföldön.
Aki ráfaragott, nem büszkélkedik vele
A kognitív disszonancia segít az embereknek kizárni a világképükkel össze nem vágó tapasztalatokat. Sajnos a használtautó-vásárlásban annyi a buktató, hogy nem jó megszabadulni a valóság méltatlan béklyóitól. Sokakban csak az marad meg, hogy a Piluék olyan 5-ös BMW-t hoztak, aminek a csodájára járnak azóta is a haverok.
Ám azt kevesebben újságolják el, hogy elmentek Hannoverig, megnéztek nyolc autót és ami normális, van követhető szervizmúltja és nem egy elhanyagolt, lelakott ganéjdomb, az a 310 Ft felett ragadt euróval drágább volt, mint itthon. Aztán megvesznek valamit, hogy ne üres kézzel jöjjenek haza, mert az milyen már? Pedig kint rossz autót venni akkor is rossz döntés, ha ezzel az asszony, a szomszéd, a kollégák szemében nem rögtön válsz ostoba szerencsétlenné, hanem csak akkor, amikor kijönnek a kint is látható hibái. Könnyen lehet, hogy a büszkén terjesztett sikersztorik mellett rengeteg csalódás és hiábavaló kiadás is van. Pár dologgal muszáj tisztában lennie mindenkinek, aki külföldről szeretne használt autót behozni.
Kell a nyelvtudás
Hiba alábecsülni a nyelvtudás fontosságát. Nem baj, ha Halász Előd, Földes Csaba és Uzonyi Pál utódaként nem te főszerkeszted a német-magyar nagyszótárt, de a szóban is használható németnyelv-ismeret nagyban megkönnyíti a használtautó-keresést Németországban és Ausztriában. Az elmúlt pár száz évben is ott volt a Zentrale és mi maradtunk a periféria, egyszerűbben boldogul, aki normálisan tud németül, mert a was makogsz nem elég.
Aki angollal próbálkozik, sokkal rosszabb helyzetből indul. A használtautó-kereskedelmet, főleg a csekélyebb, 5-10 ezer euró alatti értékű kocsik adásvételét intéző rétegnek sokszor a német is idegen nyelv. Angoltudásukat, ha van is, nem mindig strapálják szívesen.
Händler vs. Privat: buktatók a magáneladókkal
Népszerű megközelítés például, hogy kereskedővel nem is foglalkozunk, csak magánember autóját szabad megvenni, de az is legyen igazi német, bármi is értendő ezalatt. Sajnos ha magyar telefonszámról próbálkozol kapcsolatba lépni a tulajjal, pláne e-mailben vagy a hirdetőoldalak üzenőrendszerében kapirgálsz, ráadásul angolul próbálkozol, akkor ezzel a háttérrel rögtön 1,43 darabra lehet szűrni a szóba jövő autókat.
Elegáns, új építésű lakóház teremgarázsa, az eladó magánember. Csak az autó van elrozsdásodva
Aki Németországban használt autót akar venni és nem szán rá nagyon sok időt vagy nem mond le alapvető igényekről (szín, karosszériaforma, felszereltség, motorváltozat), az nagyon nehezen fog boldogulni, ha csak a „Privat” megjelölésű hirdetésekkel foglalkozik. Nem beszélve arról, hogy ezeket a hirdetéseket ugyanúgy feladhatja kereskedő, ha bővítené a potenciális ügyfelek körét. Amikor odaérsz a városszéli ipartelepre és leesik, hogy ezt a Toyota Avensist mégsem magánember hirdeti, akkor már ott vagy és megnézed a kocsit.
Másrészt magánemberekkel nehezebb a használtautó-vétel. Ők nem abból élnek, hogy autókat árulnak és napi 8-17 óra között nyitva van a telepük, akár még szombaton is. Aki dolgozik, az hétköznap, nap közben nehezen mutogatja az autóját, délután és hétvégén pedig a hatóság, a Zulassungsstelle nem működik, és nélkülük nehéz exportrendszámot kiváltani. Ez csak annak nem gond, aki szállítja vagy szállíttatja az autót.
Magáneladóval kapcsolatba lépni is nehezebb. A keleti nepperhorda, amin nemcsak és talán nem is elsősorban a magyarokat kell érteni, megalapozta a távolságtartást a magánemberekben. Nem is kell személyes rossz tapasztalat ahhoz, hogy kicsit se akarjanak részben ordenáré alakokkal, pofátlan ajánlatokon vitatkozni, vagy várni a vevőt, aki délelőtt 10-re ígéri magát és kettőkor sem szól, hogy mégsem jön stb.
A valóság ellenkezőjét ígérte a hirdető a karosszériával kapcsolatban. De ragaszkodott az árhoz
De a fő probléma, hogy a használt autókat a németek és az osztrákok szeretik lejelenteni, a hirdetésekben olvasható abgemeldet szó jelentése forgalomból kivonva. Mivel ezeken a használt autókon nincs rendszámtábla, a meghirdetett autók nagy részét ki sem lehet próbálni, ha nincs kölcsönbe piros rendszám egy autókereskedéstől vagy magyar próbarendszám a vevőjelöltnél. Kereskedésekben a próbaút az ő rendszámukkal többnyire megoldható, ott csak a hazajövetelhez kell exportrendszámot intézni vagy a szállítást megoldani.
Bárki tud hazudni. Példák az életből
Én pár hete jártam Németországban használt autót nézni Hamar Balázzsal. Mindketten jól tudunk németül, láttunk már használt autót és felkészültünk az útra. A keserű, de nem friss tanulság, hogy a magáneladók pont úgy tudnak hazudni, ahogy a kereskedők is. Az egyik példa az életből egy Ford Focus, a másik egy Mazda3 volt. Mindkettő 1,6 literes szívó benzines, a hirdetés szövege és képei alapján ígéretes autó, amelyről a telefonban sem derült ki semmi aggasztó.
Kezdjük a kereskedővel, ez kevésbé váratlan. Berlin szélén vagyunk, az időjárás megtréfálta a népet, mert nem szokott hó esni ilyenkor tavasszal. 100 000 kilométeresnek hirdetett, a fotókon jó kiállású Ford Focus 1,6 Ghia, ötajtós. Nem egy vonzó környék, a telep nyitva, de nincs ott senki a megbeszélt időben. 20 perc múlva megjön az illető, erősen töri Goethe anyanyelvét.
A hirdetésben minden nagyon ígéretes. A valóság más volt
Rosszul esik neki, hogy szeretnénk körüljárni és úgy megnézni a kocsit, de három segédjével matatnak a laptoptáskából kiborított kulcsok között, bebikázzák és kiszabadítják a fogságból. 45 perce vagyunk ott, mire a kocsi nyitva van és kezdhetjük átnézni. Az óra 120 000 kilométert mutat, ami nem sok egy 2007-es autóban, de 100-at írtak. Mindegy is.
Végig nagyon udvariasak vagyunk, nekik ez alkatilag nem sikerül. Kell vagy nem kell, ilyen olcsó autótól mit vártok és a többi, és a többi, de nem kell jóban lennünk, ez egy használtautó-kereskedés. Megnézzük a kocsit, konstatáljuk a tré gumikat és a repedt első szélvédőt, de a fűtőszálas első szélvédő úgy 50 000 forintba kerül, a csere talán 10 000 Ft, ez belefér a kocsi árába.
Használtautó-behozatal: mielőtt nekiindultok
Sokszor írtunk már használtautó-behozatalról. A kinézett típusról elég nagy eséllyel találtok információkat használtautó-rovatunkban.
10 pontban a németországi használtautó-behozatalról
Gyorstalpaló, mielőtt nekiindulsz
Így megy a hazai rendszámozás, a forgalomba helyezés
Papírja nincs. De majd utánunk küldik
Szervizkönyv nincs, dokumentumok az addigi vizsgákról sincsenek, ami kár, mert követhető lenne belőlük a futásteljesítmény és a vizsgáztató megjegyzéseiből is kiderülhetnének hibák. Az egész mappa a tulajnál van, ahogy a második kulcs is, de majd utánunk küldi, ha megvesszük. A csomag megérkezésére nem látunk sok esélyt, de kezdeményezzük a próbautat.
Itt még nem tudjuk, hogy csúszik a kuplung, szinte járásképtelen az autó és nincs meg a Fahrzeugbrief, ami nélkül nem szabad autót venni. Persze majd kikérik az okmányirodából, csak ott maradt
Ehhez rendszámot biztosítani nem akaródzik nekik, megoldjuk mi. A próbaút első felében a nepperek gyöngye vezet, de a kuplung neki is annyira csúszik, hogy hármasban kis gázt adva is csak a motor pörög fel, a kocsi alig gyorsul. A Focus nem mozgásképes, ez egyértelművé válik. Vitatkozunk a kuplungcsere és a szélvédő árán, a kocsi ára majdnem fix, de nem is ezért hagyjuk ott. Hanem mert a forgalmi engedély (Fahrzeugschein) és a törzskönyv funkcióját betöltő leporelló, a Fahrzeugbrief közül csak az egyik van meg. Állítólag a lejelentéskor a hivatalban maradt, de azt is utánunk küldik, ha megvesszük. Ekkor fordítottunk végleg hátat. Egyébként a cikk írásakor is még fent van a hirdetés. Időközben az ára 2950 helyett 2750 euróra módosult, de ti ne induljatok el megnézni.
A másik autó a hirdetés szövege szerint egy keveset futott és nem rozsdás Mazda3 1,6, kiváló állapotban. Új építésű, elegáns lakónegyedben vagyunk, az eladó magánszemély, teremgarázsban áll az autó. Ideálisnak tűnő háttér. A tulaj nem olvas eredetiben Hölderlint, de angolul beszél valamennyit. A hirdetésben megadott telefonszám a nagybátyjáé, mert ő tárgyalóképes németül. A 2004-es autó 2990 euróra van kiírva 124 000 kilométerrel, ami egy nem szétrohadt Mazda3-ért még a behozatali költségekkel együtt is jó lehet.
Videó a használtautó-vásárlás kellékeiről
Pár kiegészítés a videóhoz. Kelleni fog a környékbeli okmányirodák nyitvatartási ideje is. Lipcsére például Zulassungsstelle Leipzig Öffnungszeit a keresőszó. Nem derül ki sajnos, hogy a tisztítókendőt a kocsi átnézése utáni kéztörléshez javasoltuk, ha nincs nálatok kesztyű. Az utastér törölgetésének természetesen csak akkor állnánk neki, ha megvettük az autót, mert jobb úgy hazavezetni. Sok sikert mindenkinek az autókereséshez, akár itthon, akár külföldön!
De a hirdetést itt sem az igazmondás bajnokai fogalmazták meg, mert az autón elsőre is cserélni kell mindkét hátsó sárvédőt, mindkét küszöböt és a két első sárvédőt. A technikája rendben van, mert mi baja tudna lenni 124 000 kilométerrel, a belső tere is kipucolható szépre, de szanaszét rozsdásodva pont kétszer annyiba kerül, mint amennyit nekünk érne. Nem csoda, hogy a cikk megjelenésekor is hirdetik.
Annyira gyenge a forint, hogy csak nagyon ígéretes autókért szabad nekivágni a nyugatnak és csak akkor, ha legalább 4-5 autó van egy útvonalon, amit érdemes megnézni
Előszűrtük a kínálatot és három autót néztünk meg aznap. A harmadikat meg is vettük, de háromból kettő átverés volt. Ez biztosan nem reprezentatív, csak arra példa az életből, hogy mind magánemberek, mind használtautó-kereskedők tehetnek fel hazugságon alapuló hirdetéseket és a telefonban is elhallgathatják a valóságot, ami csak 1000 kilométerre derül ki. Ezt nem árt tudni mindazoknak, akik hozzászólásokban adagolják a külföldi használtautó-vásárlás tudományát és akkor is magabiztosak, ha összesen egy autót hoztak haza, amivel történetesen szerencséjük volt.
Először itthon érdemes körülnézni
Tehát Németországban lehet jó használt autókat találni, amelyek ár/érték aránya indokolja a kockázatvállalást. De majd akkor vágjatok bele a külföldi használtautó-behozatalba, ha a hazai kínálatból szóba jövő autókat már elmentetek megnézni és ki is próbáltátok, mert a hirdetésekben a legtöbb autó szebb, mint a valóságban. Csak akkor szabad elindulni, ha legalább 4-5 autót kinéztetek egy útvonalon, és semmiképp nem bölcs dolog az egyetlen vágyott autóért elindulni, mert addigra elkelhet vagy úgy járhattok a hirdetők szavahihetőségével, mint mi is. Mielőtt valaki külföldi használtautó-vásárlást tervez, mérje fel, hogy Hamburgban csalódni sokkal többe kerül, mint Hajdú-Biharban.
