A jelenlegi kétliteres, 200 lóerős szívómotor helyett egy 260 lóerős, 2,4 literes turbó kerülhet a következő generációs Toyota GT (és Subaru BRZ) orrába, vélik tudni japán újságok.
Az biztos, hogy a Toyota továbbra is a Subaruval építi az autót, mert a boxermotortól nyert mély tömegközéppont és rezgésmentes járás jól illik a koncepcióhoz. Viszont a teljesítményt egyre többen keveslik, tehát feltöltés kell a blokkra, az viszont a jelenlegi platform mellett nem megoldható.
És ha már új platform, akár nagyot is guríthatnak: a 2013-ban bemutatott, de soha meg nem épített GT86 kabrió (túlságosan nehéz lett volna az extra merevítések miatt) a nulláról felépített új modell esetében könnyebben eljuthat a megvalósulásig.
Grafika: Automedia
