2000. novemberében léptem be a Vezesshez, sokan kérdezik, nem dögunalmas-e ilyen hosszú ideje autókkal foglalkozni? Kicsit sem, mert az autó szabadságélményt ad, az autó társ, sporteszköz, befektetés és az autóipar káprázatos elmék viadala. A tévedéseimről kapott visszajelzéseket komolyan veszem és igyekszem alapos lenni, de sajnos sosem leszek olyan jártas egy típus részleteiben, mint azok, akiknek csak a De Tomaso Deauville létezik.

Nincs kedvenc mai autóm, sem autógyártó nemzetem. Balázs Viktor, a mi szakmánk nagy alakja arra a kérdésre, hogy a francia, japán, olasz német stb. autókat szereti-e jobban, ezt válaszolta: ő a jó autókat szereti. Ehhez csatlakozva azt mondhatom, hogy a jó ár/érték arányú autókat szeretem, amire olcsó és drága autók között is akad példa. A Vezessnél bontóérett használt autóktól a budai villa-árban mért luxuskupéig számtalan kocsit vezettem. A fő tanulság: temérdek pénzből könnyebb kiváló autót csinálni, mint kevés pénzből jót. Ezért a nagymenő autókkal szigorúbb vagyok, mint az olcsóbbakkal, mert egy highend hifi felárából kihozni egy komplett autót négy légzsákkal, ESP-vel, Euro 6-os motorral szép feladat.

Az utóbbi pár évben nagyon megfogtak a használt autók. Ezek kapcsán kiváló (szak)embereket ismertem meg márkaszervizekben és maszekoknál, bontókban és importőrök műszaki vezetői között egyaránt. Az ő tudásokra, tapasztalatukra építve igyekszem tanácsot adni olvasóinknak a megfelelő új vagy használt autó kiválasztásában.

Hamar Balázs kollégámmal hozunk be néha használt autókat a családnak vagy ismerősöknek, lábon vagy tréleren. Ezt az ipart kint sem klarissza apácák űzik, a legarcátlanabb neppertől a tisztességes használtautó-kereskedőig széles a spektrum. Szeretem a használtautó-keresésben a vadászat izgalmát és a személyes tapasztalás értékét. Mert a fotelből, a gép elől nem derül ki, mivel találkozik az olvasó exportrendszám kiváltásakor, P-rendszámot használva vagy a hazai forgalomba helyezéskor.

Kényszeres használtautó-felhalmozó vagyok. Az eladásra vagy szakmai érdeklődésből megvett vendégszereplőket kiegészítő saját autóim közül a napi járós egy Renault Mégane CC 1,6 2006-ból, amivel öt éve merészkedtem a jobbkormányos autózás világába. Azóta a kiterjesztett kabriószezon már januárban elkezdődhet és októberig tarthat. Az SPP-124, a projektautóként megkockáztatott és időközben vizsgás, működő youngtimerré kikupált kombi Mercedes nagyon kedves a szívemnek az öthengeres szívódízellel. 2022 tavaszán átvettem Erdős Nortitól régi álomautómként egy A209-es Mercedes-t. A második generációs CLK kabrió nekem a világ legszebb autója és a hatfokozatú kézi váltóval, a hátsókerék-hajtással és a mechanikus feltöltővel műszakilag is izgalmas. Az elhatalmasodó rendszámtáblafétis jegyében 2024 tavaszán került fel rá a CL-KA-209 rendszámtábla, a nagyon hosszú távú elköteleződés biztos jeleként.