Kevés olyan, az állam szolgálatában állított autó illeszkedett olyan jól tulajdonosához, mint a Citroën DS. A kocsi sajátos stílusa illett Charles De Gaulle saját stílusához – a tábornok egyébként a francia szedánok közül többet is használt regnálása alatt. Különösen hálás volt az autó hidropneumatikus felfüggesztésének, amikor 1962-ben megtámadták a konvoját. Annak ellenére, hogy kilőtték a Citroën az egyik hátsó gumiabroncsát, az autó képes volt biztonságban tovább szállítani az elnököt. Míg a DS19 és későbbi változatai kiváló szolgálatot tettek, Franciaország vezetői a Peugeot és a Renault modelleket is előszeretettel használták az évek során. A jelenlegi elnök azonban visszatért a DS névhez egy olyan autóval, amelyet találóan elnöki DS 7 Crossbacknek neveztek el.
Rolls-Royce Phantom V (1959)
A Phantom V csak üres vászonként funkcionált az államfők számára, hogy a Rolls-Royce szinte végtelen opciós listájának köszönhetően rányomják a saját bélyegüket, kialakítják a saját elképzeléseiket. És ha már ez a hasonlat, akkor az online fogadás legalább ugyanilyen, egy üres vászon, amelyet te töltesz meg tartalommal. Míg a brit királyi család viszonylag visszafogottan használta a Phantomot, mások, mint például a román Nicolae Ceausescu, mindent is beletettek az autóba. Ez a kommunista diktátor számára visszafelé sült el, amikor Moszkvából megüzenték neki, adja el ezt a hivalkodó limuzint – a járgány egy magántulajdonosnál landolt. A leghíresebb Phantom V-tulajdonos a Beatles-tag John Lennon volt.
Azok a szerencsések, akik az 516 épített Phantom V egyikében utazhattak, páratlan utazási élményt és kényelmet élvezhettek, amit a hatalmas, 3650 mm-es tengelytáv is segített. A Rolls-Royce új, 6,2 literes V8-as motorja gondoskodott a teljesítményről, a négyfokozatú automata sebességváltó pedig alapfelszereltség volt. A „megfelelő” teljesítményű Phantom V akár 101 km/órás sebességre is képes volt felgyorsulni, és a karosszériától és az opcionális extrák súlytöbbletétől függően 13,8 másodperc alatt teljesítette a 0-100 km/órás sebességet.
Lincoln Continental (1961)
A Lincoln Continental szerencsétlen esemény miatt vált ismertté: akkor, amikor 1963 novemberében John F. Kennedy elnököt meggyilkolták Dallasban, miközben egy nyitott tetejű változatban utazott. Ettől az esettől kezdve minden elnöki autó zárt és golyóálló lehetett csak. Ebbe beletartozott az az autó is, amelyben Kennedy ült, és amelyet nem sokkal a merénylet után rögzített tetővel alakítottak át. Ez a jármű most a Henry Ford Múzeumban található a michigani Dearbornban.
Lincoln és a Fehér Ház kapcsolata 1939-ig nyúlik vissza, és a Franklin D. Roosevelt által rendelt Sunshine Specialig. 1961-ben két Continentalt szállítottak az elnöknek, az egyiket a Hess és Eisenhardt alakította át nyitott tetejű modellé. Ez többféle tetőkonfigurációval készült, hogy védelmet nyújtson az időjárás elől, ugyanakkor a közönségnek jó rálátást biztosítson az elnökre.
Mercedes 600 Pullman (1964)
A Mercedes bárkinek szívesen eladta volna a 600-as limuzinját, de a Pullman kifejezetten azokat célozta meg, akiknek a kormányzati költségvetése megengedte, hogy megvegyék. A hosszú tengelytávú Pullman 6,24 méteresre nyúlt, és a kíséret nagyságától függően négy és kilenc ülés között lehetett megrendelni. Eredeti tulajdonosai között volt a pápa, a kenyai király, valamint néhány „kevésbé kedvelt” személyiség, mint Szaddám Huszein, Idi Amin és Robert Mugabe. Mindannyian élvezhették a komplex légrugós felfüggesztési rendszerrel működő limuzin előnyeit, amelyet egy 247 lóerős, 6,3 literes V8-as motor hajtott, és amely 127 mérföld/órás sebességre volt képes felpörgetni a Pullmant. Ez 1964-ben lenyűgöző volt, és még akkor is vonzotta a vásárlókat, amikor 1981-ben 2677 darab után befejeződött a gyártás.
