Lehetne csak arra fogni, hogy a Bridgestone nagyot fejlesztett, a Michelinekkel pedig gond van. De a helyzet az, hogy a legutóbbi futamon a pontszerzők között 5-3 arányban a Michelin abroncsai voltak.
Biztos, hogy komoly szerepük volt a kerekeknek is, ám emellett a Renault futóművének problémája többet nyomhat a latba. Már az amerikai nagydíj után kitudódott, hogy a Renault nem választhatta ugyanazt a keményebb keveréket mint a McLaren, mert a francia autó hamarabb „megette” a gumit.
A Német Nagydíjra a Nemzetközi Automobil Szövetség betiltotta az ellensúlyos lengéscsíllapítókat, csakhogy Flavio Briatore a Renault csapatfőnöke kierőszakolt egy nyilatkozatot az FIA-tól. Ebben szövetség úgy nyilatkozik, hogy amíg nem születik meg a fellebbviteli bizottság döntése, a csapatok esetleg használhatják a tiltott eszközt és valószínűleg visszamenőleg nem büntetik meg őket.
A Renault pedig lehet, hogy bele megy a bizonytalanba és a Magyar Nagydíjra visszaszereli a spéci lengéscsillapítóit. Sőt Németországba éppen az USA-ban tapasztaltak miatt új hátsó futóművet vittek, ami vélhetően még rosszabb volt, mert hozzánk úgy érkeznek, hogy a korábbi változatot szerelik vissza.
Gondban lehet a Renault, hiszen lehet, hogy kockáztatnak. Ha használják az ellensúlyos lengéscsillapítókat, az FIA utólag még simán megbüntetheti őket, sőt más csapatok is megóvhatják az eredményt. Ám be is jöhet húzás, utólag pedig elfelejtik a részleteket, a Forma-1-ben egy cél van győzni mindenáron. Sőt van egy kevéssé valószínű forgatókönyv is, hogy a bíróság szabályosnak minősíti az eszközt.
A történet jelenleg ott tart, hogy tegnap a Toro Rosso csapat is hasonló lengéscsillapítókkal küldte el a műszaki vizsgálatra autóit, ám a Magyarországra küldött FIA szakemberek szabálytalannak minősítették a járművet. Sőt az FIA újabb levelett intézett a csapatokhoz, amiben aggódalmát fejezte ki az ellensúlyos lengéscsillapítók használatával szemben.
A Renault csapat most gondolkodik….
