Forma-1 majdnem a Népligetben

Forma-1 majdnem a Népligetben

1/42

Fotó megosztása:

2/42

Fotó megosztása:

3/42

Fotó megosztása:

5/42

Fotó megosztása:

6/42

Fotó megosztása:

7/42

Fotó megosztása:

9/42

Fotó megosztása:

10/42

Fotó megosztása:

11/42

Fotó megosztása:

13/42 Jaj, majd én segítek tartani a labdát

Jaj, majd én segítek tartani a labdát

Fotó megosztása:

14/42 Éljenek a Jordan-es lányok!

Éljenek a Jordan-es lányok!

Fotó megosztása:

15/42 Senna 4-szer lett második és 3-szor nyert nálunk

Senna 4-szer lett második és 3-szor nyert nálunk

Fotó megosztása:

17/42 Schumacherrel új korszak kezdődött

Schumacherrel új korszak kezdődött

Fotó megosztása:

18/42 A 90-es versenyen Senna és Nannini akadtak össze

A 90-es versenyen Senna és Nannini akadtak össze

Fotó megosztása:

19/42 Egy Silverstone-i verseny legendás pillanata

Egy Silverstone-i verseny legendás pillanata

Fotó megosztása:

21/42 Senna Piquet-t üldözi

Senna Piquet-t üldözi

Fotó megosztása:

22/42 Häkkinen és Senna nem sokat versenyzett egymás ellen

Häkkinen és Senna nem sokat versenyzett egymás ellen

Fotó megosztása:

23/42 A 94-es Ferrariban Jean Alesi ült

A 94-es Ferrariban Jean Alesi ült

Fotó megosztása:

25/42 Ingyencirkusz

Ingyencirkusz

Fotó megosztása:

26/42 Senna egyedül 93-ban nem lett dobogós

Senna egyedül 93-ban nem lett dobogós

Fotó megosztása:

27/42 93-ban 250 Ft volt a programfüzet

93-ban 250 Ft volt a programfüzet

Fotó megosztása:

29/42 Magenta

Magenta

Fotó megosztása:

30/42 A 90-es verseny rajtja

A 90-es verseny rajtja

Fotó megosztása:

31/42 Sokan voltak kíváncsiak rájuk

Sokan voltak kíváncsiak rájuk

Fotó megosztása:

33/42 A 89-es programfüzet

A 89-es programfüzet

Fotó megosztása:

34/42 Thierry Boudsen elverte Sennát

Thierry Boudsen elverte Sennát

Fotó megosztása:

35/42 A pálya poros volt és lassú, de a miénk

A pálya poros volt és lassú, de a miénk

Fotó megosztása:

37/42 A 87-es program sem magyarul jelent meg

A 87-es program sem magyarul jelent meg

Fotó megosztása:

38/42 Az osztrákok Berger miatt, a többiek a benzingőzért jöttek

Az osztrákok Berger miatt, a többiek a benzingőzért jöttek

Fotó megosztása:

39/42 Senna, Prost, Mansell és Piquet

Senna, Prost, Mansell és Piquet

Fotó megosztása:

41/42 Schumacher és Senna

Schumacher és Senna

Fotó megosztása:

42/42 Senna 1987-ig pörgette a Lotus Hondát

Senna 1987-ig pörgette a Lotus Hondát

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

A pálya poros volt és lassú, de a miénk

A pálya poros volt és lassú, de a miénk

1986-ban valamiért nagyon bírtak minket nyugaton és egyéb nagy, a változást sejtető dolgok is történtek itthon:
– Először koncertezett nálunk, valamint a „vasfüggöny mögött” nyugati zenekar, a Queen
– Aláírták a McDonald´s éttermi hálózat magyarországi kialakításáról szóló szerződést
– Megkezdte sugárzását Magyarország első kereskedelmi rádiója
– Budapesten üzembe helyezték az újjáépített budavári siklót
– Megkezdte működését a Dunai Vasmű új kokszolóműve (Na jó, nem minden a fejlődésről szólt)
– De ami számunkra most a legfontosabb, hogy először rendezhettünk Forma-1-es futamot

Sokan voltak kíváncsiak rájuk

Sokan voltak kíváncsiak rájuk

Érdekes a párhuzam, hogy már 21 éve sem az volt a taktikánk, hogy egy meglévő helyszínhez keresünk megfelelő rendezvényt, hanem ha majd megvan a rendezés joga, akkor lesz helyszín is. A foci-eb kapcsán sajnos ez nem jött be, de anno a Hungaroringgel teljesen simán. Kína, Szovjetunió, Jugoszlávia (egész pontosan a horvátok) és Csehország is nagyon szerette volna vendégül látni Sennáékat. Rijekában ekkor már rendeztek komolyabb versenyeket, Brnoban pedig ekkor kezdték építeni a versenypályát. Itthon maximum az autóskártyát pörgetve hozta lázba az embereket a Forma-1, a rendezésről álmodni sem mertünk volna. Szerencsére Bernie Ecclestone üzleti partnere, Rohonyi Tamás beajánlotta Magyarországot is, az akkoriban FOCA néven futó szervezet vezetőjének, valamint felvette a kapcsolatot állami vezető cimboráival.

Senna, Prost, Mansell és Piquet

Senna, Prost, Mansell és Piquet és

Hamar megkezdődött a találgatás a lehetséges helyszínekről, majd két izgalmasnak tűnő belvárosi terület után a krumpliföld lett a befutó. Pedig a Városligeti vagy a később felvetett Népligeti pálya is nagyon különleges helyszínt jelentettek volna. Sajnos a Fővárosi Tanács nem tartotta túl jó ötletnek a versenypályává alakítást, illetve az akkor 350 millió forintos költségkalkuláció megtérülését sem tartották garantáltnak. Így utólag persze nehéz megmondani, hogy a jelenleg szinte tarthatatlan belvárosi közlekedést mennyire tenné tönkre akár az egyik, akár a másik korábban felvetett helyszín.

Éljenek a Jordan-es lányok!

Éljenek a Jordan-es lányok!

Ki gondolná, de akkoriban nem is volt annyira egyszerű egy Budapest-közeli terület kijelölése, többek között azért, mert katonai szempontokból is meg kellett vizsgálni a területet. Van-e a közelben rakétakilövő állomás, vannak-e radarok. Így esett a választás a Kerepestarcsa és Mogyoród közötti homokos területre, ahol 1985. október 15-én kezdődött meg a 8 hónapig tartó építkezés. A névválasztásnál, már nem csak a szocialista elvek voltak mérvadóak, jól tudták, hogy a külföldiek számára is jól hangzó név kell. A Vöröshadsereg versenypálya így tehát fel sem merült, de a „Hungarospeed”, vagy a „Motorondo Budapest” komolyan foglalkoztatta a névadókat.

A kezdetek

Senna Piquet-t üldözi

Senna Piquet-et üldözi

A 4014 méteres aszfaltcsíkot az 1986. augusztus 10-i versenyen vehették először birtokukba az autósport csúcsán álló pilóták. A versenyre 180 000 ember volt kíváncsi élőben, a teljes hétvégén összesen 300 000 jegy kelt el. Azóta sem teltek meg ennyire a pályát övező dombok és az azóta persze lecserélt fa lelátók.

A poros pályán leginkább Senna és Piquet szórakoztatta a kitikkadt nézőket. Összesen háromszor váltották egymást a vezető helyen. Piquet végül egy célegyenes végi, „kézifékes kanyarral” esett be honfitársa elé, ami végleg eldöntötte a futam sorsát. Ez az eset aztán hamar bejárta a világot, nem kis reklámot csinálva ezzel nekünk. Beindult tehát a profi gépezet. A futam végén a Magyar Televízió riportere, Gyulai István leültette a három dobogóst egy asztalhoz és egyesével kérdezte őket a futamról. Mondanom sem kell, hogy ez a dolog azóta az eredményhirdetési ceremónia része.

Lapozás után: további érdekességek a Magyar Nagydíj hőskorából

Senna 4-szer lett második és 3-szor nyert nálunk

Senna 4-szer lett második és 3-szor nyert nálunk

1988-ban Senna végre a Hungarorigen is elfoglalhatta az őt megillető helyet a dobogó csúcsán. A pole megszerzése után ezúttal a futamgyőzelem sem okozott gondot a brazilnak, ekkor már a legendás, piros-fehér „cigis” McLaren volánja mögött ülve.

Elkezdtek elégedetlenkedni a pilóták és a panaszaiknak köszönhetően egy kanyart kiegyenesítettek a pályán, még egy hosszú egyenest létrehozva ezzel a 39(!) fősre duzzadó mezőny nem kis örömére. Az indulók népességrobbanásának az okai, az akkor már FIA néven futó szervezet, költségkímélő korlátozásai voltak.

Ayrton Senna

A 90-es versenyen Senna és Nannini akadtak össze

90-ben Senna és Nannini akadtak össze

Senna, a 90-es verseny után 4-re növelte a második helyezéseinek számát, előbb ugyanis Mansell, majd a Williams kétszezonos belga pilótája, Boutsen nyerte a Magyar nagydíjat. A 89-es futamon Mansell is legendás alakká nőtte ki magát a hazai nézők szemében, egy ügyes manővernek köszönhetően. Ayrton Sennát üldözve egyszerre érkeztek egy lekörözött versenyző nyakára, amiből a bajuszos brit jött ki jobban.

Senna, ezután zsinórban kétszer nyert a ringen, mindössze a 93-as futamon nem jöttek ki úgy a dolgok, ahogy szerette volna. A 8. Magyar Nagydíj után a mérlege: 3 győzelem és 4 második hely volt, de a brazil pilótának már sajnos nem volt több lehetősége a bizonyításra. A tragikus imolai futam után pár hónappal megrendezett magyar versenyen új korszak kezdődött. Michael Schumacher szinte váltotta a brazilt és a harmadik szezonjában már bajnokesélyesként érkezett hozzánk, amit az év végére el is ért.

További érdekességek: Érsek Zsolt-Simon István: 20 ÉVES A HUNGARORING

A Hungaroring nagyjai:

Egy betegség, amelyet nagyon nehéz felismerni

A változatos tünetek miatt nehezen azonosítható, de a…