Új csapatként azt tervezi a Lotus, hogy első évét még kis költségvetéssel csinálja végig, fokozatosan próbál majd előre lépegetni. A tulajdonos az AirAsia légitársaság mögött is álló Tony Fernandes, az üzletember minden befolyását felhasználja támogatószerzésre.
„Mi a rossz abban, hogy olyan, a kormányzattal kapcsolatba hozható társaságokat próbálunk megnyerni, mint a Petronas?” – tette fel a költői kérdést Kamarudin Meranun igazgató. „Ha a Petronas tud szponzorálni egy idegen Forma-1-es csapatot, miért ne tudna támogatni egy helyi istállót?”
Noha a malajziai állam tulajdonában lévő autógyártó, a Proton engedélyezte a Lotus név használatát, a kormánynak nincs közvetlen befolyása a csapatra. „225 állásra adtunk fel hirdetést, 6500-an jelentkeztek” – büszkélkedett Kamarudin, hozzátéve, hogy főleg olyan malajziai mérnökök szeretnének a csapathoz menni, akik jelenleg külföldön dolgoznak. Körülbelül 32 millió euróból (8,5 milliárd forintból) szeretné megoldani a 2010-es idényt a Lotus, ez az összeg semmiségnek tűnik a Ferrari több százmilliós költségvetéséhez képest.
