1/70
Fotó megosztása:
2/70
Fotó megosztása:
3/70
Fotó megosztása:
5/70
Fotó megosztása:
6/70
Fotó megosztása:
7/70
Fotó megosztása:
9/70
Fotó megosztása:
10/70
Fotó megosztása:
11/70
Fotó megosztása:
13/70
Fotó megosztása:
14/70
Fotó megosztása:
15/70
Fotó megosztása:
17/70
Fotó megosztása:
18/70
Fotó megosztása:
19/70
Fotó megosztása:
21/70
Fotó megosztása:
22/70
Fotó megosztása:
23/70
Fotó megosztása:
25/70
Fotó megosztása:
26/70
Fotó megosztása:
27/70
Fotó megosztása:
29/70
Fotó megosztása:
30/70
Fotó megosztása:
31/70
Fotó megosztása:
33/70
Fotó megosztása:
34/70
Fotó megosztása:
35/70
Fotó megosztása:
37/70
Fotó megosztása:
38/70
Fotó megosztása:
39/70
Fotó megosztása:
41/70
Fotó megosztása:
42/70
Fotó megosztása:
43/70
Fotó megosztása:
45/70
Fotó megosztása:
46/70
Fotó megosztása:
47/70
Fotó megosztása:
49/70
Fotó megosztása:
50/70
Fotó megosztása:
51/70
Fotó megosztása:
53/70
Fotó megosztása:
54/70
Fotó megosztása:
55/70
Fotó megosztása:
57/70
Fotó megosztása:
58/70
Fotó megosztása:
59/70
Fotó megosztása:
61/70
Fotó megosztása:
62/70
Fotó megosztása:
63/70
Fotó megosztása:
65/70
Fotó megosztása:
66/70
Fotó megosztása:
67/70
Fotó megosztása:
69/70
Fotó megosztása:
70/70
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Miután csapata részesedésének utolsó morzsáit is eladta a Genii Capitalnek, a Renault már csak motorszállítóként van jelen a Forma-1-ben. Az elmúlt két évben a Red Bull-lal világbajnok lett a francia gyártó, amelynek F1-es igazgatója szerint a motor egyik titka az alacsony fogyasztás.
„A Mercedes-motor körülbelül 15 lóerővel erősebb a miénknél, és a Ferrari is több lóerőt tud felmutatni” – nyilatkozta Jean Francois Caubet. „Vezethetőség és takarékosság szempontjából ugyanakkor miénk az elsőség, a Renault-motor kevesebbet fogyaszt.”
Ráadásul sokkal kevesebbet, Caubet számításai szerint a kétszeres címvédő Red Bull 15-18 literrel kevesebb üzemanyaggal kezdheti a versenyeket a riválisoknál, és ezzel komoly előnyt szerez.
