1/50
Fotó megosztása:
2/50
Fotó megosztása:
3/50
Fotó megosztása:
5/50
Fotó megosztása:
6/50
Fotó megosztása:
7/50
Fotó megosztása:
9/50
Fotó megosztása:
10/50
Fotó megosztása:
11/50
Fotó megosztása:
13/50
Fotó megosztása:
14/50
Fotó megosztása:
15/50
Fotó megosztása:
17/50
Fotó megosztása:
18/50
Fotó megosztása:
19/50
Fotó megosztása:
21/50
Fotó megosztása:
22/50
Fotó megosztása:
23/50
Fotó megosztása:
25/50
Fotó megosztása:
26/50
Fotó megosztása:
27/50
Fotó megosztása:
29/50
Fotó megosztása:
30/50
Fotó megosztása:
31/50
Fotó megosztása:
33/50
Fotó megosztása:
34/50
Fotó megosztása:
35/50
Fotó megosztása:
37/50
Fotó megosztása:
38/50
Fotó megosztása:
39/50
Fotó megosztása:
41/50
Fotó megosztása:
42/50
Fotó megosztása:
43/50
Fotó megosztása:
45/50
Fotó megosztása:
46/50
Fotó megosztása:
47/50
Fotó megosztása:
49/50
Fotó megosztása:
50/50
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A Marussia 25 százalékos résztulajdonosa, a brit Lloyds Banking Group kiszállt a csapatból, tulajdonrészét visszaadta a csapatnak. A pénzintézet még az induláskor fektetett 10 millió fontot (3,5 milliárd Ft) a kiscsapatba, de mostanra elegük lett az eredménytelenségből.
„A Lloyds átadta a Marussiának a Marussia F1-ben bírt kisebbségi tulajdonrészét. A részletekről nem mondhatunk semmit, de a tranzakcióval a Lloydsnak sikerült a teljes befektetését visszanyernie” – erősítette meg a pénzintézet szóvivője.
A kiscsapat emellett 38 millió fontos (13,5 milliárd Ft) hitelt is felvett a Lloydstól, ezt természetesen nem engedték el, vissza kell majd fizetniük az egykori részvényesnek.
Bár a Marussia idén végre versenyképesebb, a pénzügyi háttere egyre rosszabb, hiszen a tőkekivonás mellett a mezőnyből egyedüliként a Forma-1-es részvételért sem kapnak pénzt, egyszerűen nincs erre vonatkozó szerződésük.
