A Pirelli a Brit Nagydíjat követő jelentésében kiemelte, hogy a Silverstone-ban látott defektek fő oka – a csapatoknál amúgy bevett eljárásnak számító – jobb és bal oldali gumik felcserélése, valamint az ajánlottnál alacsonyabb nyomás és az extrém kerékdőlésszög volt.
A gumiszállító arra kérte a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA), hogy gyakoroljon nagyobb szigort az említett területeken, amelyet a felügyelőszervezet el is fogadott.
Az FIA, pontosabban a műszaki és biztonsági főmegbízott, egyben állandó versenyigazgató Charlie Whiting pénteken levélben értesítette a csapatokat, hogy az autók műszaki vizsgálatánál a fenti szempontokat is figyelembe veszik, azaz nem lehet felcserélni a gumikat, valamint nem léphetnek túl konkrét paramétereket a nyomás és a dőlésszög tekintetében.
