1/40
Fotó megosztása:
2/40
Fotó megosztása:
3/40
Fotó megosztása:
5/40
Fotó megosztása:
6/40
Fotó megosztása:
7/40
Fotó megosztása:
9/40
Fotó megosztása:
10/40
Fotó megosztása:
11/40
Fotó megosztása:
13/40
Fotó megosztása:
14/40
Fotó megosztása:
15/40
Fotó megosztása:
17/40
Fotó megosztása:
18/40
Fotó megosztása:
19/40
Fotó megosztása:
21/40
Fotó megosztása:
22/40
Fotó megosztása:
23/40
Fotó megosztása:
25/40
Fotó megosztása:
26/40
Fotó megosztása:
27/40
Fotó megosztása:
29/40
Fotó megosztása:
30/40
Fotó megosztása:
31/40
Fotó megosztása:
33/40
Fotó megosztása:
34/40
Fotó megosztása:
35/40
Fotó megosztása:
37/40
Fotó megosztása:
38/40
Fotó megosztása:
39/40
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) idén a legtöbb pályán két előzési zónát jelöl ki, és a Hungaroring sem maradt ki a szórásból.
A nyitható hátsó szárny 2011-es bevezetése óta a mogyoródi Forma-1-es pályán a célegyenes volt az DRS-szakasz, azonban az sem túl hosszú, így idéntől az első és második kanyar közötti rövid szakaszon is használható lesz az eszköz.
Ikerzónákról van szó, azaz módosítás nem érinti a detekciós pontot, abból most is csak egy lesz, a célegyenes-ráfordító 13. kanyar bejáratánál, a második szakasznál a követési távolságtól, vagy akár az előzés megtörténtétől függetlenül lesz újra nyitható a DRS.
