1/41
Fotó megosztása:
2/41
Fotó megosztása:
3/41
Fotó megosztása:
5/41
Fotó megosztása:
6/41
Fotó megosztása:
7/41
Fotó megosztása:
9/41
Fotó megosztása:
10/41
Fotó megosztása:
11/41
Fotó megosztása:
13/41
Fotó megosztása:
14/41
Fotó megosztása:
15/41
Fotó megosztása:
17/41
Fotó megosztása:
18/41
Fotó megosztása:
19/41
Fotó megosztása:
21/41
Fotó megosztása:
22/41
Fotó megosztása:
23/41
Fotó megosztása:
25/41
Fotó megosztása:
26/41
Fotó megosztása:
27/41
Fotó megosztása:
29/41
Fotó megosztása:
30/41
Fotó megosztása:
31/41
Fotó megosztása:
33/41
Fotó megosztása:
34/41
Fotó megosztása:
35/41
Fotó megosztása:
37/41
Fotó megosztása:
38/41
Fotó megosztása:
39/41
Fotó megosztása:
41/41
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A Koreai Nagydíj még a 2014-es versenynaptárban is kérdőjellel szerepel, hosszabb távon még bizonytalanabb a futam jövője. A semmi közepén lévő pályán kevés a néző, nem épülnek fel a tervezett kísérőlétesítmények, nem túl életképes a koncepció.
A verseny promótere szerint a veszteséges rendezésen főleg azzal lehetne úrrá lenni, ha világítást építenének ki a pályán, és a jövőben helyi idő szerint éjszaka rendeznék a futamot. A Korea Auto Valley Operation (KAVO) vezérigazgatója szerint egy ilyen változtatás Bernie Ecclestone-nak is ínyére lenne.
A KAVO egy részben kormányzati hátterű cég, amely 2010-ben ötéves szerződést kötött Ecclestone-nal a rendezésről. Opciója 2021-ig van a versenynek, de a jelenlegi feltételekkel szinte kizárt a hosszabbítás.
