1/44
30 éve a Porsche 911 kőkemény játékszer volt, a férfiak autója. Egy apró hiba, és az autó fara uralhatatlanul kitört. De nem mindenki született Walter Röhrlnek és mégsem járja, hogy a kedves ügyfelek összetörjék magukat. A négykerék-hajtás a 911-ben is segít, pedig már nem is kell
30 éve a Porsche 911 kőkemény játékszer volt, a férfiak autója. Egy apró hiba, és az autó fara uralhatatlanul kitört. De nem mindenki született Walter Röhrlnek és mégsem járja, hogy a kedves ügyfelek összetörjék magukat. A négykerék-hajtás a 911-ben is segít, pedig már nem is kell
Fotó megosztása:
2/44
A Tour de France egyik szakasz is ezen a hágón vezet, ezúttal a nem bringások, hanem Porschék miatt zárták le
A Tour de France egyik szakasz is ezen a hágón vezet, ezúttal a nem bringások, hanem Porschék miatt zárták le
Fotó megosztása:
3/44
Még sötétben indultunk a tréningre, mert a nap erősen rontja a "pályák" minőségét
Még sötétben indultunk a tréningre, mert a nap erősen rontja a "pályák" minőségét
Fotó megosztása:
5/44
Amikor érkeztünk még sima volt az út, mire távoztunk a 400 lóerős autók, az olvadás együtt nyomvájussá tette
Amikor érkeztünk még sima volt az út, mire távoztunk a 400 lóerős autók, az olvadás együtt nyomvájussá tette
Fotó megosztása:
6/44
Három csapatban, három helyszínen folyt az oktatás, csapatonként 6-7 Porschéval
Három csapatban, három helyszínen folyt az oktatás, csapatonként 6-7 Porschéval
Fotó megosztása:
7/44
A rajt helyét minden menetet követően rendbe tette egy hótolóval és maróval simítóval szerelt unimog.
A rajt helyét minden menetet követően rendbe tette egy hótolóval és maróval simítóval szerelt unimog.
Fotó megosztása:
9/44
Eleinte bóják között, majd szabadon kellett jobbra-balra csapatni az 911-es farát
Eleinte bóják között, majd szabadon kellett jobbra-balra csapatni az 911-es farát
Fotó megosztása:
10/44
A Porsche kínál ötnapos programot Finnországban, az USA-ban, illetve a kínai ügyfeleknek Mongóliában is, 1-1,2 milliós áron
A Porsche kínál ötnapos programot Finnországban, az USA-ban, illetve a kínai ügyfeleknek Mongóliában is, 1-1,2 milliós áron
Fotó megosztása:
11/44
Svájcban potom 991 frank (240 ezer forint) az egynapos program, szállással, ebéddel, de utazás nélkül
Svájcban potom 991 frank (240 ezer forint) az egynapos program, szállással, ebéddel, de utazás nélkül
Fotó megosztása:
13/44
Az összkerékhajtású 911 debütálásával együtt vezeti be a Porsche az opcionális adaptív sebességtartó tempomatot a teljes 911-palettához, amely a követési távolságot is tartja a gépjármű előtt haladóktól
Az összkerékhajtású 911 debütálásával együtt vezeti be a Porsche az opcionális adaptív sebességtartó tempomatot a teljes 911-palettához, amely a követési távolságot is tartja a gépjármű előtt haladóktól
Fotó megosztása:
14/44
Körforgalom ez is, de itt kilinccsel előre kell menni
Körforgalom ez is, de itt kilinccsel előre kell menni
Fotó megosztása:
15/44
Aktív menetstabilizálóval az autó megold mindent a vezető helyett. Ha Carreránk Sport Plus csomagos, elhisszük, hogy úgy vezetünk, mint Walter Röhrl. Nincs izzadságszagú küzdelem, csak száguldás
Aktív menetstabilizálóval az autó megold mindent a vezető helyett. Ha Carreránk Sport Plus csomagos, elhisszük, hogy úgy vezetünk, mint Walter Röhrl. Nincs izzadságszagú küzdelem, csak száguldás
Fotó megosztása:
17/44
Az új 911 Carrera 4 műszercsoportjában egy új menüpont is megtalálható, megmutatja hogy a PTM adott pillanatban hogyan osztja el a motor nyomatékát a kerekek között.
Az új 911 Carrera 4 műszercsoportjában egy új menüpont is megtalálható, megmutatja hogy a PTM adott pillanatban hogyan osztja el a motor nyomatékát a kerekek között.
Fotó megosztása:
18/44
Pontos, precíz, kiváló gondoltam a 4S kormányáról, de a hátsókerék-hajtású 911-ben pattanva, kiderült, az tudja überelni
Pontos, precíz, kiváló gondoltam a 4S kormányáról, de a hátsókerék-hajtású 911-ben pattanva, kiderült, az tudja überelni
Fotó megosztása:
19/44
Porsche vásárlók! Van egy hibája 911-esnek, az automatához járó széria kormánykapcsoló borzasztó, tessék megvenni a képen látható feláras karokat. Ez viszont szuper
Porsche vásárlók! Van egy hibája 911-esnek, az automatához járó széria kormánykapcsoló borzasztó, tessék megvenni a képen látható feláras karokat. Ez viszont szuper
Fotó megosztása:
21/44
Pályanapokon jön jól a stopper
Pályanapokon jön jól a stopper
Fotó megosztása:
22/44
Hibátlan ülések, szűknek tűnik, de szélesebb alkatommal is kényelmesen, és stabilan ültem
Hibátlan ülések, szűknek tűnik, de szélesebb alkatommal is kényelmesen, és stabilan ültem
Fotó megosztása:
23/44
Ha nem elég a 3,8 literes boxer 400 lóerős teljesítménye, már kérhető sportcsomag plusz 30 lóerővel
Ha nem elég a 3,8 literes boxer 400 lóerős teljesítménye, már kérhető sportcsomag plusz 30 lóerővel
Fotó megosztása:
25/44
A világ talán legjobb fékjei
A világ talán legjobb fékjei
Fotó megosztása:
26/44
Szériában az összes változathoz hétsebességes manuális váltó jár, opcióként pedig mindegyik kivitelhez elérhető az ugyancsak hétfokozatú duplakuplungos automataváltó
Szériában az összes változathoz hétsebességes manuális váltó jár, opcióként pedig mindegyik kivitelhez elérhető az ugyancsak hétfokozatú duplakuplungos automataváltó
Fotó megosztása:
27/44
A szárny aktív, de ha úgy tetszik egy gombbal a vezető is kinyithatja
A szárny aktív, de ha úgy tetszik egy gombbal a vezető is kinyithatja
Fotó megosztása:
29/44
A driftelés alapjait a kocsi mellett tanultuk
A driftelés alapjait a kocsi mellett tanultuk
Fotó megosztása:
30/44
Az oktatók néha kívülről, néha a vezető mellé beülve magyarázták a vezetési technikát
Az oktatók néha kívülről, néha a vezető mellé beülve magyarázták a vezetési technikát
Fotó megosztása:
31/44
Csúcsforgalom
Csúcsforgalom
Fotó megosztása:
33/44
Sportkocsi? Luxusautó? A 911 zsenialitása, hogy mindkettő egyben, hétfőtől-vasárnapig
Sportkocsi? Luxusautó? A 911 zsenialitása, hogy mindkettő egyben, hétfőtől-vasárnapig
Fotó megosztása:
34/44
Van, ami nem változik, ötös műszercsoport a 911-esben
Van, ami nem változik, ötös műszercsoport a 911-esben
Fotó megosztása:
35/44
Versenymúlt: A Le Mans-i versenyzés óta bal oldalon az indító kulcs, így a jobb kéz már gyorsabban kapcsolhatja az egyes fokozatot. A régi rajtrendszerben ennek volt jelentősége
Versenymúlt: A Le Mans-i versenyzés óta bal oldalon az indító kulcs, így a jobb kéz már gyorsabban kapcsolhatja az egyes fokozatot. A régi rajtrendszerben ennek volt jelentősége
Fotó megosztása:
37/44
Csomagtartó?
Csomagtartó?
Fotó megosztása:
38/44
Az 1985-ben bemutatott 959 óta a négykerék-hajtású 911-esek védjegyének számító piros csík a hátsó lámpák között árulkodó. Főként, hogy immár lámpaként is funkcionál.
Az 1985-ben bemutatott 959 óta a négykerék-hajtású 911-esek védjegyének számító piros csík a hátsó lámpák között árulkodó. Főként, hogy immár lámpaként is funkcionál.
Fotó megosztása:
39/44
A Carrera 4 S Coupé 4,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára , végsebessége 299 km/óra
A Carrera 4 S Coupé 4,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára , végsebessége 299 km/óra
Fotó megosztása:
41/44
A tető olyan jól szigetel, hogy a kabriókkal sem okozott gondot a hidegben autózni
A tető olyan jól szigetel, hogy a kabriókkal sem okozott gondot a hidegben autózni
Fotó megosztása:
42/44
Az új összkerékhajtású 911 négy kivitelben kerül piacra 911 Carrera 4 és 911 Carrera 4S változatokban, Coupé és Cabriolet karosszériával egyaránt
Az új összkerékhajtású 911 négy kivitelben kerül piacra 911 Carrera 4 és 911 Carrera 4S változatokban, Coupé és Cabriolet karosszériával egyaránt
Fotó megosztása:
43/44
30 éve a Porsche 911 kőkemény játékszer volt, a férfiak autója. Egy apró hiba, és az autó fara uralhatatlanul kitört. De nem mindenki született Walter Röhrlnek és mégsem járja, hogy a kedves ügyfelek összetörjék magukat. A négykerék-hajtás a 911-ben is segít, pedig már nem is kell.
30 éve a Porsche 911 kőkemény játékszer volt, a férfiak autója. Egy apró hiba, és az autó fara uralhatatlanul kitört. De nem mindenki született Walter Röhrlnek és mégsem járja, hogy a kedves ügyfelek összetörjék magukat. A négykerék-hajtás a 911-ben is segít, pedig már nem is kell.
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A lépés komoly felhördülést keltett, ezért a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) tisztázta, hogy a módosítás a versenyzők kérésére történt.
„A kavicságy körülbelül 35 százalékát aszfaltra cserélték, a változtatásra – a pilóták és az FIA kérése alapján – biztonsági biztonsági okból volt szükség, ahogy a többi F1-es versenypályán is. Természetesen tisztában vagyunk vele, hogy így már nem jár akkora hátránnyal, ha a pilóta elméri a kanyart, de az FIA és a pilóták is úgy vélik, hogy ez megfelelő ár a nagyobb biztonságért” – írták a közleményben.
Emléke előtt tiszteleg a következő videó, negyven év alatt így kellett centizniük a leggyorsabb köridőkért küzdőknek. 2014-től viszont örökre megváltozott a helyzet.
