A Lotus a 2012-13-as sikerek után tavaly nagy gödörbe került, de az enstone-i csapat a 2015-ös téli tesztek alapján bizakodó. Renault helyett immár Mercedes erőforrás dolgozik az autóban, az E23-as pedig maga is sokkal jobb konstrukció, mint a tavalyi volt.
„Idén sokkal jobbnak tűnik a helyzet. Az erőforrás nagy előrelépést jelent, és a kasztnira is igaz ugyanez, a pilóták sokkal többet tudnak kihozni belőle, sokkal kiszámíthatóbb, vezethetőbb. A teszteken külön foglalkoztunk a felfüggesztés geometriájával, komoly hatása is van a lassabb kanyarokban az autó balanszára. Összességében is kevésbé ideges az autó, így a versenyzők többet hozhatnak ki belőle” – magyarázta a technikai igazgató, Nick Chester.
1/70
Fotó megosztása:
2/70
Fotó megosztása:
3/70
Fotó megosztása:
5/70
Fotó megosztása:
6/70
Fotó megosztása:
7/70
Fotó megosztása:
9/70
Fotó megosztása:
10/70
Fotó megosztása:
11/70
Fotó megosztása:
13/70
Fotó megosztása:
14/70
Fotó megosztása:
15/70
Fotó megosztása:
17/70
Fotó megosztása:
18/70
Fotó megosztása:
19/70
Fotó megosztása:
21/70
Fotó megosztása:
22/70
Fotó megosztása:
23/70
Fotó megosztása:
25/70
Fotó megosztása:
26/70
Fotó megosztása:
27/70
Fotó megosztása:
29/70
Fotó megosztása:
30/70
Fotó megosztása:
31/70
Fotó megosztása:
33/70
Fotó megosztása:
34/70
Fotó megosztása:
35/70
Fotó megosztása:
37/70
Fotó megosztása:
38/70
Fotó megosztása:
39/70
Fotó megosztása:
41/70
Fotó megosztása:
42/70
Fotó megosztása:
43/70
Fotó megosztása:
45/70
Fotó megosztása:
46/70
Fotó megosztása:
47/70
Fotó megosztása:
49/70
Fotó megosztása:
50/70
Fotó megosztása:
51/70
Fotó megosztása:
53/70
Fotó megosztása:
54/70
Fotó megosztása:
55/70
Fotó megosztása:
57/70
Fotó megosztása:
58/70
Fotó megosztása:
59/70
Fotó megosztása:
61/70
Fotó megosztása:
62/70
Fotó megosztása:
63/70
Fotó megosztása:
65/70
Fotó megosztása:
66/70
Fotó megosztása:
67/70
Fotó megosztása:
69/70
Fotó megosztása:
70/70
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A szakember részletesebben is beszélt a Mercedes erőforrásáról, nagyon megbízhatónak tartja, de azt sem titkolja, hogy szándékosan nem vállaltak túl nagy rizikót vele.
„Az erőforrás teljesítménye és reakciója jó, és nagyon-nagyon megbízható – egyetlen egységet használtunk a teszteken. A beszerelése is könnyű, ami előnyt jelentett például a hűtésnél. A csúcsteljesítmény mellett a reszponzivitása is jelentős szerepet játszik, és az új motorral a vezérlőrendszereink is könnyebben összehangolhatók.”
„Az erőforrást illetően a beszerelésnél azért nem vállaltunk kockázatokat, viszonylag biztosra akartunk menni a hűtéssel, Melbourne előtt konzervatívan álltunk ehhez. A többi területen viszont a szokásos a hozzáállásunk: keressük a javulást, feszegetjük a határokat.”
