Bár hivatalosan még semmit nem jelentettek be – ez talán Szingapúrra várható -, mostanra nyílt titok, hogy a Red Bull és a Renault már az idei szezon végén elválik, a Red Bull Racing és a Toro Rosso 2016-ra a Ferrari erőforrásaira vált.
Míg a Renault-nál a Red Bull Racing kiemelt, „félgyári” státuszt élvezett – előbb félhivatalosan, majd a sors fintoraként 2014-től már deklaráltan -, a Ferrarinál a gyári csapat mellett egyértelműen csak kliensek lesznek, de a csapatfőnök, Christian Horner szerint ettől még komoly szereplők maradnak a Forma-1-ben:
1/56
Fotó megosztása:
2/56
Fotó megosztása:
3/56
Fotó megosztása:
5/56
Fotó megosztása:
6/56
Fotó megosztása:
7/56
Fotó megosztása:
9/56
Fotó megosztása:
10/56
Fotó megosztása:
11/56
Fotó megosztása:
13/56
Fotó megosztása:
14/56
Fotó megosztása:
15/56
Fotó megosztása:
17/56
Fotó megosztása:
18/56
Fotó megosztása:
19/56
Fotó megosztása:
21/56
Fotó megosztása:
22/56
Fotó megosztása:
23/56
Fotó megosztása:
25/56
Fotó megosztása:
26/56
Fotó megosztása:
27/56
Fotó megosztása:
29/56
Fotó megosztása:
30/56
Fotó megosztása:
31/56
Fotó megosztása:
33/56
Fotó megosztása:
34/56
Fotó megosztása:
35/56
Fotó megosztása:
37/56
Fotó megosztása:
38/56
Fotó megosztása:
39/56
Fotó megosztása:
41/56
Fotó megosztása:
42/56
Fotó megosztása:
43/56
Fotó megosztása:
45/56
Fotó megosztása:
46/56
Fotó megosztása:
47/56
Fotó megosztása:
49/56
Fotó megosztása:
50/56
Fotó megosztása:
51/56
Fotó megosztása:
53/56
Fotó megosztása:
54/56
Fotó megosztása:
55/56
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
„Négy bajnoki címet, 50 futamot nyertünk kliensként, szóval semmi akadályát nem látom, hogy újra bajnokok lehessünk. Egyszerűen csak egy másik megoldást választunk” – mondta az ESPN-nek.
Nagy kérdés persze, hogy a motorokat előtérbe helyező új turbókorszakban milyen erőforrást is kap majd a Red Bull a Ferraritól, bekerül-e az autójukba a legfrissebb változat, lépéshátrányban érkeznek-e a fejlesztések, vagy csak az előző évi – azaz az idei – specifikációval versenyeznek 2016-ban.
