Az 1,6 literes, turbós, V6-os hibrid erőforrások 2014-es érkezésével együtt a motorok fejlesztésére vonatkozó korlátozásokat is bevezettek a Forma-1-ben.
Az eredeti terv szerint az idény alatt egyáltalán nem lehetett volna a motorokhoz nyúlni, a téli időszakban pedig csak meghatározott számú „zsetonból” lehetett volna fejleszteni az elemek egyre szűkülő körét.
A szabályok hibás megfogalmazása miatt 2015-ben az idény közben is folyhattak a fejlesztések, a Renault és a Honda lemaradását látva pedig máris lazítottak a rendszeren. A módosítással a motorgyártók idén 32, 2017-ben 25, 2018-ban 20, 2019-ben pedig már csak 15 zsetont költhettek volna az erőforrásokra.
1/90
Fotó megosztása:
2/90
Fotó megosztása:
3/90
Fotó megosztása:
5/90
Fotó megosztása:
6/90
Fotó megosztása:
7/90
Fotó megosztása:
9/90
Fotó megosztása:
10/90
Fotó megosztása:
11/90
Fotó megosztása:
13/90
Fotó megosztása:
14/90
Fotó megosztása:
15/90
Fotó megosztása:
17/90
Fotó megosztása:
18/90
Fotó megosztása:
19/90
Fotó megosztása:
21/90
Fotó megosztása:
22/90
Fotó megosztása:
23/90
Fotó megosztása:
25/90
Fotó megosztása:
26/90
Fotó megosztása:
27/90
Fotó megosztása:
29/90
Fotó megosztása:
30/90
Fotó megosztása:
31/90
Fotó megosztása:
33/90
Fotó megosztása:
34/90
Fotó megosztása:
35/90
Fotó megosztása:
37/90
Fotó megosztása:
38/90
Fotó megosztása:
39/90
Fotó megosztása:
41/90
Fotó megosztása:
42/90
Fotó megosztása:
43/90
Fotó megosztása:
45/90
Fotó megosztása:
46/90
Fotó megosztása:
47/90
Fotó megosztása:
49/90
Fotó megosztása:
50/90
Fotó megosztása:
51/90
Fotó megosztása:
53/90
Fotó megosztása:
54/90
Fotó megosztása:
55/90
Fotó megosztása:
57/90
Fotó megosztása:
58/90
Fotó megosztása:
59/90
Fotó megosztása:
61/90
Fotó megosztása:
62/90
Fotó megosztása:
63/90
Fotó megosztása:
65/90
Fotó megosztása:
66/90
Fotó megosztása:
67/90
Fotó megosztása:
69/90
Fotó megosztása:
70/90
Fotó megosztása:
71/90
Fotó megosztása:
73/90
Fotó megosztása:
74/90
Fotó megosztása:
75/90
Fotó megosztása:
77/90
Fotó megosztása:
78/90
Fotó megosztása:
79/90
Fotó megosztása:
81/90
Fotó megosztása:
82/90
Fotó megosztása:
83/90
Fotó megosztása:
85/90
Fotó megosztása:
86/90
Fotó megosztása:
87/90
Fotó megosztása:
89/90
Fotó megosztása:
90/90
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
A rendszernek azonban vége: a gyártók a motorok olcsóbbá tételéért cserébe elérték, hogy újra teljesen szabad legyen a fejlesztés – árulta el a Renault motorfőnöke, Cyril Abiteboul a csapat szerdai bemutatóján:
„A zsetonrendszert dobjuk. Azért is egyezett bele mindenki, mert szükséges, hogy közeledjen a motorok teljesítménye. Senkinek sem jó, ha a motorok határozzák meg a Forma-1-et. Látható, hogy nem jó a Mercedesnek, nem jó a Renault-nak, a Ferrarinak, mindannyiunk érdeke a változtatás” – mondta a francia.
„A közönség kedvéért is hoztuk ezt a döntést, ugyanis sokakat csak összezavart a zsetonrendszer meg a büntetési rendszer, szóval egyszerűen kivettük a zsetonokat” – tette hozzá.
