F1: Már a 2009-es technikát tesztelik

Igazi Red Bull-csatát hozott a Forma-1-es csapatok barcelonai tesztsorozatának második napja, ami nem véletlen, a fiúk az állásukért hajtanak. No nem a Toro Rossóval idén brillírozó Sebastian Vettel, ő már „új csapata” a Red Bull versenygépét hajtotta. A fiatal német rögtön bizonyított is, ő volt az egyetlen, aki 1 perc 20-nál gyorsabban teljesített kört a katalán versenypályán, így hozta az első helyet. Még az sem vetette vissza, hogy egyszer el kellett oltani a kigyulladó fékeit.

F1: Már a 2009-es technikát tesztelik

1/24

Fotó megosztása:

2/24

Fotó megosztása:

3/24

Fotó megosztása:

5/24

Fotó megosztása:

6/24

Fotó megosztása:

7/24

Fotó megosztása:

9/24

Fotó megosztása:

10/24

Fotó megosztása:

11/24

Fotó megosztása:

13/24

Fotó megosztása:

14/24

Fotó megosztása:

15/24

Fotó megosztása:

17/24

Fotó megosztása:

18/24

Fotó megosztása:

19/24

Fotó megosztása:

21/24

Fotó megosztása:

22/24

Fotó megosztása:

23/24

Fotó megosztása:

Fotó megosztása:

Mögötte viszont valódi helyosztó zajlott, három Toro Rossós sorakozik az eredménylistán. A legjobb a tegnapi első, Takuma Sato lett, mindössze 17 ezreddel megverve azt a Sebastien Bourdaist, akinek a helyére pályázik. A negyedik Sebastien Buemi volt, aki szintén eséllyel indul a Red Bull kiscsapatának versenyzői állásáért.

„Nagyon élveztem a tesztet, jó volt újra az autóban. Az versenyautó remek, és jó érzés vezetni” – mondta Sato. „A szeptemberi teszt kissé kiábrándító volt, csak 3 órát vezethettem, mert délután esett. Ez a teszt viszont nagyszerű volt, 7 hónapja most elsőször vezethettem egész nap, 200 kört tettem meg.”

Igazi érdekesség volt ma, hogy a McLaren átengedte új klienséhez a Force Indiához a tesztpilótáját, Pedro de la Rosát. A spanyol sem tudott csodát tenni, az utolsó helyen zárt a vélhetően már némi McLaren-technikával is felvértezett autóval.

Ám az ő ezüstnyila sem maradt munka nélkül, mert a csapat másik tesztelője Gery Paffett, miután a KERS-szel szerelt McLarenben meghibásodott az olajnyomás, átpattant abba, egészen az ötödik helyig kormányozva azt.

A Ferrarinál két eltérő programon dolgoztak a két autóval. Luca Badoer megbízhatósági vizsgálatokat végzett a motoron – jövőre már 3 versenyt kell kibírnia – és a sebességváltón, ezért 131 kört mehetett. Marc Gené viszont a 2009-es beállításokról és a gumikról gyűjtött adatokat. 

„Megszabadultunk annyi légterelőtől, amennyitől csak lehetséges, hogy szimuláljuk a 2009-es leszorítóerőt, de a lényeg az új gumikon van. Nem tudom egyértelműen összehasonlítani őket, de úgy tűnik a nagyobb tapadás kompenzálja a kisebb leszorító erőt” – mondta Gené, akinek a tesztkorlátozás miatt csak 31 kör jutott.

Robert Kubica is úgy véli nem lesznek lassabbak jövőre az autók, aki tudhatja, mit beszél, hiszen a leginkább 2009-es versenygéppel tesztel. Véleményét az is alátámasztja, hogy a lengyel a hatodik leggyorsabb volt ma.
 

Rámehet a párkapcsolatod is, ha elhanyagolod ezt

Egyes betegségek nemcsak fizikailag, de lelkileg is…