A Stratégiai Munkacsoportban helyet foglaló hat csapat közül négy alakulat, a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull és a McLaren vezetői – Toto Wolff, Maurizio Arrivabene, Christian Horner, valamint Ron Dennis és Eric Boullier – és a szintén meghívott F1-es versenyigazgató, Charlie Whiting megbeszélést tartott pénteken Montrealban.
1/65
Fotó megosztása:
2/65
Fotó megosztása:
3/65
Fotó megosztása:
5/65
Fotó megosztása:
6/65
Fotó megosztása:
7/65
Fotó megosztása:
9/65
Fotó megosztása:
10/65
Fotó megosztása:
11/65
Fotó megosztása:
13/65
Fotó megosztása:
14/65
Fotó megosztása:
15/65
Fotó megosztása:
17/65
Fotó megosztása:
18/65
Fotó megosztása:
19/65
Fotó megosztása:
21/65
Fotó megosztása:
22/65
Fotó megosztása:
23/65
Fotó megosztása:
25/65
Fotó megosztása:
26/65
Fotó megosztása:
27/65
Fotó megosztása:
29/65
Fotó megosztása:
30/65
Fotó megosztása:
31/65
Fotó megosztása:
33/65
Fotó megosztása:
34/65
Fotó megosztása:
35/65
Fotó megosztása:
37/65
Fotó megosztása:
38/65
Fotó megosztása:
39/65
Fotó megosztása:
41/65
Fotó megosztása:
42/65
Fotó megosztása:
43/65
Fotó megosztása:
45/65
Fotó megosztása:
46/65
Fotó megosztása:
47/65
Fotó megosztása:
49/65
Fotó megosztása:
50/65
Fotó megosztása:
51/65
Fotó megosztása:
53/65
Fotó megosztása:
54/65
Fotó megosztása:
55/65
Fotó megosztása:
57/65
Fotó megosztása:
58/65
Fotó megosztása:
59/65
Fotó megosztása:
61/65
Fotó megosztása:
62/65
Fotó megosztása:
63/65
Fotó megosztása:
65/65
Fotó megosztása:
Fotó megosztása:
Az értekezlet célja a Stratégiai Munkacsoport legutóbbi, 3 héttel ezelőtti ülésén felvetett elképzelések pontosítása volt.
A kiszivárgott információk szerint többek között döntöttek arról, hogy 2017-re az autók szélességét 1800-ról 2000 mm-re növelik, a hátsó gumik szélessége pedig 380-ról 420 mm-re változik. A módosításokkal az autókat „agresszívebbé” kívánják tenni, de természetesen a gumifelület növelésével a tapadás, és így a sebesség is nő majd.
A kliensautókról is szó volt – épp ezért maradt távol az ezt ellenző Williams és Force India -, amelyeket mostantól „franchise” autókként emlegetnek, ezeket illetően arra jutottak, hogy külső gyártók bevonása helyett a nagycsapatok adnák el a saját konstrukcióikat a klienseknek, évi 50 millió euróért (kb. 15 milliárd Ft).
Egy-egy konstruktőr csak egy-egy „franchise”-csapattal dolgozhatna, és a jelenlegi Forma-1-es szereplők előnyt élveznének az újonnan belépőkkel szemben.
