F1: Räikkönen sem bírt a Mercedesszel

Ma kora délelőtt a barcelonai Circuit de Catalunyán megkezdődött a Forma-1-esek idei második téli tesztje. A nap a Williams autóbemutatójával indult, a másik 10 csapat után a grove-i alakulat is leleplezte 2013-as modelljét, teljes lett a mezőny.

Az FW35-össel Pastor Maldonado gyorsan munkába is lendült, délelőtt ő volt az egyik legszorgalmasabb és leggyorsabb a pályán, délutánra azonban a táblázat 5. helyére csúszott vissza.

A nap leggyorsabbja Nico Rosberg volt a Mercedesszel, egy délelőtti hosszas sebességváltó-szerelgetés után az ezüst nyíllal délután közepes keverékű gumin megfutotta a legjobb kört. Kimi Räikkönen a nap végén ugyanezen keveréken szintén jó tempót hozott, kis híján meg is csípte Rosberget, de végül hétezreddel elmaradt a csúcstól.

„Felemás napunk volt, délelőtt elúszott néhány kör. Azonban így is sikerült végigvinni a programot délután, és persze mindig jó érzés a leggyorsabbnak lenni a nap végén. Összességében elégedett vagyok az autóval, jól érzem magam benne, jobbnak tűnik, mint amikor legutóbb ezen a pályán jártunk. A gumikopáson viszont még dolgoznunk kell, de a ma délután hasznos volt ebből a szempontból” – mondta Rosberg.

A jerezi tesztet teljes egészében kihagyta Fernando Alonso, így nem csoda, hogy ma hatalmas lendülettel vetette bele magát a munkába: a legnagyobb távot, 110 kört ő teljesítette kedden, miközben a százas határt más át sem lépte. Az F138-asból a 3. legjobb időeredményt hozta ki a kétszeres bajnok. A Mercedestől és a Lotustól bő háromtizeddel elmaradt, de tavalyi fő riválisát, a Red Bull-os Sebastian Vettelt egy hajszállal megelőzte. 

Felipe Massa két hete azt mondta, hogy ég és föld a tavalyi és az idei Ferrari közti különbség, ezt Alonso is megerősítette, de ezután kimondottan visszafogottan nyilatkozott az első napja után:

A mezőny második felében már jóval komolyabb időhátrányok sorakoztak, nyilvánvaló, hogy a lassabb közép- és kiscsapatok másféle programot vittek. Természetesen az élmezőny eredményei sem feleltethetők meg a valós erőviszonyoknak, sosem lehet tudni, melyik autóban mennyi üzemanyag volt.

A Williams ugyan sikeresen pályára küldte az új autót, de felemás napot zárt, ugyanis kiderült, hogy nekik, és a Caterhamnek is át kell tervezni a kipufogót, ugyanis szabálytalan az általuk alkalmazott trükkös aerodinamikai megoldás.